Сегодня:
$
Нефть
Золото

В московском метро появились скамейки с USB-портами для зарядки гаджетов

В московском метро на станции «Цветной бульвар» появились первые в подземке скамейки с USB-портами для зарядки смартфонов, планшетов и других устройств. Об этом рассказал начальник подземки Дмитрий Пегов.

«На станции "Цветной бульвар" установили скамейку, где есть USB-порты, через которые можно зарядить свои гаджеты», — рассказал Пегов, его цитирует «Интерфакс».

Помимо этого, фотографии скамеек с USB появились в социальных сетях.

 

В московском метро инцидент с пассажиром: движение на одной из веток приостановлено

От станции метро «Спартак» до станции «Баррикадная» приостановлено движение поездов из-за инцидента с пассажиром.

«На Таганско-Краснопресненской линии в 17:48 нет движения поездов от станции «Спартак» до станции «Баррикадная» из-за инцидента с пассажиром», — сообщила пресс-служба подземки Агентству «Москва».

Поезда движутся от станции «Планерная» до станции «Спартак» и от «Баррикадной» до «Котельников», а также от «Котельников» до «Планерной».

UPD 18:22. На станции метро «Октябрьское поле» мужчина упал под поезд и погиб. На станции находятся сотрудники МЧС и полиции. Сейчас проводятся меры для извлечения погибшего с путей поезда, сообщает Агентство «Москва».

Раздевшегося в метро мужчину арестовали на пять суток

В Москве на пять суток арестовали мужчину, раздевшегося на станции метро «ВДНХ». Мужчину и его друга признали виновными в мелком хулиганстве.

«Суд пришел к выводу, что Щеглов и Волошенюк своим видом и поведением нарушали общепринятые нормы морали и правила поведения в общественных местах. На основании постановлений судьи Вадиму Волошенюку было назначено наказание в виде административного ареста сроком на трое суток, Алексею Щеглову — на пять суток», — рассказала пресс-секретарь Останкинского суда Москвы, сообщает РИА Новости.

Суд установил, что 20 июля Щеглов и Волошенюк находились на станции метро «ВДНХ» в состоянии алкогольного опьянения.

В судебном заседании задержанные признали свою вину и заявили, что «во всем виновато вино».

Профсоюз работников метро Москвы: руководство метрополитена скрывает информацию об авариях

Председатель независимого профсоюза работников метро Николай Гостев заявил, что руководство «подземки» скрывает информацию о большинстве аварий, происходящих в метро.

Об этом он рассказал в эфире радиостанции «Говорит Москва».

Помимо этого, он сообщил, что начальник метрополитена Дмитрий Пегов запретил своим подчиненным общаться с прессой для сокрытия информации. Он отметил, что «анализ работы метрополитена перестал доводиться даже до его работников». Об этом он рассказал «Радио Свобода».

Гостев отметил, что большая часть аварий в столичном метро происходит из-за выработки ресурса оборудования, в частности, вагонов и эскалаторов, произведенных еще в СССР.

«У нас вместо 12 километров рельсов заменили только два. Из шести тысяч шпал, которые необходимо заменить, заменили только 800. Здесь ужасающая ситуация по всем направлениям. Все это делается в угоду поставленной задачи – сократить эксплуатационные расходы московского метрополитена на 30 процентов», — заявил лидер независимого профсоюза. По его словам, действия руководства метро могут привести к человеческим жертвам.

Гостев рассказал и о том, что членов профсоюза, заявляющих о поломках и выступающих против сокращения расходов на обслуживание метро, пытаются уволить.

Скандалы в московском метро: какие проблемы скрывает подземка

Московский метрополитен ежегодно повышает стоимость проезда и тратит миллиарды рублей на имиджевые проекты и новые станции, однако количество аварий и поломок неуклонно растет. О том, что на самом деле происходит, «Практика» поговорил с теми, кто знает о проблемах не понаслышке – работниками метро.

В начале этого года представители профсоюза сотрудников метро написали письмо президенту Владимиру Путину и рассказали о нарушениях при ремонте и угрозе для безопасности москвичей. Это закончилось увольнением автора письма, пресс-служба метрополитена заявила о клевете и реакции на сообщение не последовало. В апреле около двухсот сотрудников метро вышли на митинг с требованием повысить безопасность в метро и остановить сокращения сотрудников. Теперь участникам профсоюза ухудшают условия работы и угрожают увольнением.

Николай Гостев, председатель профсоюза: Сейчас идут очень мощные гонения на наш профсоюз. Это началось в ноябре 2015 года, апогей случился после нашего митинга, который мы проводили второго апреля. Под любыми предлогами, угрозами, уговорами добиваются выхода участников из профсоюза, а лидеров пытаются уволить. У нас уже два человека под увольнением, ожидаем, что скоро будут еще два.

«Практика»: Как выглядит это требование увольнений? На вас пишут жалобы?

Гостев: Начальник подходит и говорит: «Лучше выйди [из профсоюза], а то будут проблемы». И такие разговоры длятся по три часа. Потом начинают цепляться за технологические нестыковки и обвиняют в этом работников, применяют дисциплинарные взыскания, лишают премий.

Виктор Мережко, машинист: Постоянный контроль, постоянные придирки, постоянные лишения премий за любую провинность. Ищут надуманные предлоги, потом намекают, что это из-за профсоюза. У нас регулярно происходят превышения скорости, но только мне сняли 27 процентов зарплаты за это. Других не трогают.

Гостев: А в 2015 году у нас зарплата не поднималась вообще. Последнее увеличение зарплаты было в июне 2014 года на 7 процентов — это не покрывает инфляцию. С начала 2014 года, хочу напомнить, стоимость проезда подняли на 22 процента. В 2015-м стоимость проезда подняли еще на 17 процентов, а зарплаты у нас не поменялись.

«Обучение могут назначить на следующий день после смены, которая накануне закончилась в два часа ночи — без согласования с работником. А если не посещаешь техучебу — ты преступник»

«Практика»: А куда тратятся эти деньги?

Мережко: Разворовываются, но доказать мы это не можем.

Гостев: Нас не подпускают к финансовой отчетности метрополитена. Мы просили о проведении аудита Счетной палатой города Москвы, направляли просьбы в Госдуму. Нам пришел ответ от заместителя отдела департамента транспорта, что со слов метро, у нас все хорошо. Никакая проверка не была инициирована.

«Практика»: Вы доносите свои инициативы до руководства?

Гостев: У всех наших инициатив инкубационный период не меньше восьми месяцев, некоторые и через 4-5 лет реализуются. Например, мы очень долго добивались предписаний инспектора труда о составлении графиков работы сотрудников на месяц. Это законодательно определено трудовым кодексом. Но мы добивались этого шесть лет. Люди увольняются, потому что не выдерживают график. У нас девяностосекундный интервал между поездами и 8,5 млн пассажиров. Чтобы все успеть сделать, надо очень хорошо отладить систему, а у нас очень много проблем с подвижным составом и обучением людей. От них требуют работы, которой они не обучены, а потом делают виноватыми.

Мережко: Если с основной учебой, которая нужна, чтобы стать машинистом, у нас все более-менее нормально, то с технической — полный бардак. Она нужна для поддержания уровня знаний и состоит из тестирования и аварийных игр. Но ее могут назначить на следующий день после смены, которая накануне закончилась в два часа ночи — без согласования с работником. А если не посещаешь техучебу — ты преступник.

«Вот это, мол монитор, вот тут высвечиваются данные, вот так тормозить, а теперь давай работай. Все искали методом тыка»

Гостев: Они не согласны с нами по поводу учебы. Наши обращения в государственную инспекцию по труду и прокуратуру метрополитена малоэффективны. Есть отдельные результаты, но 90 процентов они не рассматривают. То ли у них нет своих ресурсов, то ли они не хотят конфликтовать с юридической службой метрополитена. Вопросы очевидные: люди не могут обеспечить того, что требует руководство. Так продолжаться не может. Задачи, которые поставил город перед метрополитеном, мы не выполним, мы их сорвем. У нас нет людей, чтобы это обеспечить. Их надо научить работать, а это не делается. К примеру, у нас идет перевооружение метрополитена, приходит новый подвижной состав. Обучение на нем длится 20 часов. После этого — на линию. За это время машиниста невозможно научить новому паровозу. Конечно, случится что-то, в чем его посчитают виноватым, и он будет наказан. Мы возражаем против этого, мы считаем, что обучение должно быть не меньше двух, а то и четырех месяцев. Сейчас главный инженер составляет памятку, которая затрагивает несколько моментов: как принять состав, как сцепиться, если он неисправный, как затормозить. После этого подписываешь акт и все — сам научишься.

«Практика»: Это же опасно.

Мережко: Так и есть. Сотрудники не знали, как реагировать: им объясняют так — вот это, мол монитор, вот тут высвечиваются данные, вот так тормозить, а теперь давай работай. Все искали методом тыка.

«Практика»: В метро регулярно проходят проверки. Говорилось о том, что была проверка после аварии в 2014 году и сразу после письма на имя Владимира Путина в январе. После них что-то меняется?

Гостев: Нам неизвестно, чтобы московский метрополитен заплатил хотя бы рубль компенсации жертвам той аварии. Платил московский бюджет. А некоторые из руководителей метрополитена проходили в суде как свидетели, и только. Они не несут персональной ответственности за аварии. Мы возражаем против такого: руководство должно само отвечать за просчеты, а не перекладывать ответственность на низовых сотрудников. Наша задача — сделать так, чтобы люди, которые работают в метро, могли содержать свои семьи и возвращались с работы живыми и не седыми.

«У нас, например, плачевная ситуация с лампочками для фар. Их просто нет. Поэтому заместитель по ремонту и заместитель по безопасности скидываются по тысяче рублей и едут за лампочками на рынок»

Мережко: Мы постоянно сталкиваемся с неграмотной политикой руководства по заказу запчастей. Они не поставляются, потому что не были своевременно заказаны и закуплены. У нас, например, плачевная ситуация с лампочками для фар. Их просто нет, потому что их не заказали. Поэтому заместитель по ремонту и заместитель по безопасности скидываются по тысяче рублей и едут за лампочками на рынок. Если все равно потом не хватает, вместо шести ламп ставят пять. Или откуда-то открутят и переставляют.

«Практика»: Так все время было или это недавно началось?

Гостев: Это четырехлетняя оптимизация метро после ухода [Дмитрия] Гаева (начальник метрополитена в 1995-2011 гг — прим. «Практика»).

Мережко: После этого все покатилось по наклонной. У нас недавно была закупка прокладок для трубопроводов для тушения пожаров, заказали китайские силиконовые манжеты вместо резиновых. Они вели себя не по технологии, зато дешевые-дешевые. Теперь, когда едем по тоннелю, эти трубы иногда начинают фонтанировать, и вода льет на противоположный контактный рельс. Это опасно. Затем ночью пригоняют рабочих, они меняют прокладки, но они снова разваливаются и все по новой. И так везде. В эскалаторной службе четыре месяца не было масла, а потом дали по десять литров масла на каждый — это тьфу, ничего. В результате они могут просто развалиться.

Гостев: Эскалаторы — один из самых больных вопросов, они выработали свой ресурс. Необходима их массовая замена, но на это нет денег, нет заводов, которые могли бы это обеспечить. В начале апреля у нас прошли сокращения, в том числе на заводе по ремонту эскалаторов, к примеру, отдел технического контроля полностью сократили. Технологических проблем очень много. Мы о них кричим. Почему мы начали выходить к людям? Чтобы довести до них, что у нас не все в порядке и мы не можем изменить ситуацию. Мы не хотим паники, нам не нужно это, но проблем слишком много. Руководство метрополитена с нами разговаривать принципиально не желает. Мы встречались с новым начальником (Дмитрий Пегов — прим. «Практика») в ноябре 2014 года. Он тогда сказал, что собирается работать со всеми общественными организациями и наладить работу метро. Тогда мы жаловались ему на то, что в новых составах происходят отказы тормозов. Причину устранили, но после этого Дмитрий Владимирович Пегов принципиально не хочет разговаривать с нашим профсоюзом. Мы говорим с его представителями в суде. Тот, кто поднимает эти темы, должен быть уничтожен — такая позиция нашего руководства по разгону профсоюза. Они наберут новых людей, а технологию не изменят.

Мережко: Они боятся разглашения своих недоработок. Называют все это клеветой и обещают принимать меры. Но в общем, нельзя сказать, что прямо все плохо. У метрополитена была репутация транспорта для быдла и бомжей, а приличные люди, мол, в метро не спускаются. Сейчас ситуация меняется: вай-фай, плакаты, какие-то другие имиджевые вещи, чтобы повысить привлекательность. Попутно вместе с Ликсутовым стараются сделать транспортную парковку в центре, уменьшить полосы для машин, чтобы популяризировать метро. Не хватает только того, чтобы к нам прислушались.

В Москве на выходных метро будет работать по измененному режиму

Будет закрыт южный вестибюль станции «Коломенская» с 00:00 субботы до открытия метро в понедельник. Вход и выход – через северный вестибюль. 

Помимо этого, с 18 мая по 30 августа 2016 года из-за проведения капитального ремонта эскалаторов для входа и выхода закрыт северный вестибюль «Спортивной». Об этом сообщается на сайте метро.

С 1 мая 2016 года до окончания ремонтно-строительных работ для входа и выхода закрыт южный вестибюль «Черкизовской».

До 30 декабря 2016 года закрыт вестибюль №1 (в том числе и подуличный переход) станции «Полежаевская» (вход и выход через вестибюль №2).

Помимо этого, в связи с проведением работ по замене эскалаторных комплексов закрыты:

-до 28 февраля 2017 года станция «Фрунзенская»

-до 31 августа 2017 года северный вестибюль станции «Красные ворота» — вход и выход через южный вестибюль.

В Москве на кольцевой линии метро начался парад ретро-поездов

В московском метро начался парад ретро-поездов, посвященный 81-летию столичной подземки.

 

 

Московскому Метрополитену 81 год! #Парадпоездов #Россия #Москва #Столица #Подземка #Труба #Метро #Метрополитен #Московский_Метрополитен #ММ #МосМетро #Tube #Underground #Subway #Moscow #Russia #Insta #Instaphoto #Follow #Tagsforlikes #Metro #м24 #m24 #москва24

Фото опубликовано Instagram | Metro (@inmetropoliten)

 

В течение всего дня по коричневой ветке будут ездить составы, в разное время работавшее на линиях метро Москвы.

 

 

#московскоеметро м.Партизанская, ретро-вагоны. #moscowmetro #moscow #Москва

Фото опубликовано Алька

В московском метро скончался пожилой мужчина

В московском метро скончался пожилой мужчина, предполагаемой причиной смерти называют сердечный приступ, вызванный недостатком свежего воздуха в метро.

Сейчас сотрудники правоохранительных органов и медики устанавливают причины гибели 65-летнего пенсионера. Инцидент произошел около 15:00. Мужчина вышел из вагона поезда на станции «Котельники» и почувствовал себя плохо.

«Он дошёл до эскалатора, а когда поднимался, у него остановилось сердце. Была констатирована смерть пассажира. Одной из причин, повлиявших на его состояние, могла стать духота», — сообщил источник Life.

По факту смерти мужчины проводится проверка.

На выходные будет изменен режим работы метро в Москве

В Москве в связи с проведением мероприятий, посвященных празднованию Дня Победы, на выходные изменен режим работы некоторых станций московского метро.

Седьмого мая с 7:00 и девятого мая с 7:00 станции «Площадь Революции», «Охотный ряд», «Театральная», «Александровский сад», «Боровицкая» и «Библиотека им. Ленина» работают только на вход и пересадку пассажиров. Об этом сообщает пресс-служба московского метро.

Седьмого и девятого мая ограничен выход пассажиров со станций «Пушкинская», «Тверская», «Чеховская», «Маяковская», «Лубянка» (в сторону Никольской улицы), «Китай-город» (из переходов в сторону улицы Ильинка, Китайгородского проезда и улицы Варварка).

Девятого мая с 12:00 до окончания праздничных мероприятий ограничен вход на станции «Парк Победы», «Кутузовская», «Киевская» Арбатско-Покровской, Кольцевой и Филёвской линий, «Белорусская» Замоскворецкой и Кольцевой линий.

После завершения праздничного салюта и народных гуляний девятого мая будет ограничен вход пассажиров на станции «Площадь Революции», «Охотный ряд», «Александровский сад», «Арбатская» Арбатско-Покровской линии, «Боровицкая», «Лубянка», «Кузнецкий мост», «Китай-город», «Пушкинская», «Чеховская», «Тверская», «Парк культуры» Кольцевой и Сокольнической линий, «Октябрьская» Кольцевой и Калужско-Рижской линий, «Воробьёвы горы», «Университет», «Спортивная».

Самые красивые станции метро в мире

Московский метрополитен, бесспорно, один из самых красивых в мире. Просто потому, что в нем рекордно большое количество разнообразных, украшенных скульптурой, барельефами, живописью, мозаикой и витражами станций, больше напоминающих дворцовые залы. Студентов геологического факультета МГУ даже отправляют в метро изучать окаменелости по облицовке станций, множество из которых отделаны различными породами.

Стокгольм

Такой концептуально масштабный подход к оформлению можно встретить разве что в метрополитене Стокгольма, который называют самой длинной художественной галереей в мире. 90 станций из 100 украшены разнообразными предметами искусства. Например, станция Odenplan стала выставочной площадкой для современных художников — посередине зала стоит огромный аквариум, экспозиция внутри которого постоянно обновляется.

Cиняя ветка Туннельбана, как его называют в Швеции, напоминает пещеру — почти все станции ветки вырублены в скале и украшены минимальной отделкой, росписью и скульптурами.

«Погулять» по Стокгольмскому метро можно на замечательном сайте, где есть фотографии всех станций.

В остальном же в метрополитенах мира редко можно встретить метро, оформленное в ключе некоей общей художественной идеи. Как правило это отдельные причудливо оформленные станции.

Афины

Еще один подземный музей — Афинский метрополитен открылся всего через шесть лет после лондонского. Во время его строительства были обнаружены археологические находки, которые сейчас выставлены на бесплатный обзор всем желающим в вестибюлях станций.

Вестибюль станции «Акрополь» выглядит так:

Неаполь

В Неаполитанском метрополитене внимания заслуживают две станции. Напоминающая то ли снежную пещеру, то ли глубины океана, станция Toledo, признанная самой красивой в Европе

И станция Universita:

Пхеньян

Метрополитен Пхеньяна — пожалуй, самый закрытый в мире, самый дешевый и один из самых глубоких. Судя по небольшому количеству доступных фотографий, метро Пхеньяна унаследовало социалистическую помпезность сталинских построек. И сильно смахивает на сломанную машину времени, которая отправляет строго в середину 1970-х годов. До 2010 года туристам позволялось посещать только две станции метро «Ёнгван» и «Пухын». Они напоминают станции московского, петербургского и киевского метрополитенов. Мозаики, барельефы, замысловатые люстры, высоченные своды — дворцовый размах.

Такая ограниченность породила в западном мире смешную конспирологическую теорию: на самом деле метро Пхеньяна состоит всего из двух станций, и все пассажиры в нем — актеры.

Внутри допотопных вагонов метро висят иконы с духовными лидерами Северной Кореи

В 2000 году британский репортер, которому удалось прокатиться на другие станции, рапортовал, что видел старые поезда, импортированные из Восточной Германии, на которых даже сохранилось аутентичное граффити. С 2010 года туристам позволяется посещать целых шесть станций метро.

Гаосюн

Метрополитен в тайваньском городе Гаосюн начали строить только в 2001 году. А станцию «Бульвар Формоза» уже можно встретить в списке самых красивых станций мира. А все из-за «Купола света» — величайшего в мире витража.

На станции «Центральный парк» в том же метро Гаосюна колышатся искусственные подсолнухи и журчит водичка в ручейке, протекающим между эскалаторами.

Нью-Йорк

Нью-Йоркский метрополитен считается одним из самых неказистых и грязных в мире. Тем не менее и там есть красивейшая станция City Hall. Которую закрыли в последний день 1945 года по ряду причин исключительно технического характера. Выйти на ней нельзя, но если сесть на поезд 6 до остановки Brooklyn Bridge, можно увидеть, как поезд проезжает станцию насквозь.

Лондон

Как это ни странно, чем старше метрополитен — тем он неказистее и имеет вид самый что ни на есть утилитарный. Лондонское метро — старейшее в мире, мало чем может порадовать глаз, разве что самой старой станцией Baker Street.

Хотя некоторые считают прекрасной станцию Westminster, напоминающую то ли завод в стране великанов, то ли декорации «Звездных войн».

Париж

О парижском метро можно было бы сказать то же самое, если бы не красивые традиционные арки у входов в метро и парочка интересно оформленных станций.

Станция Arts et Métiers, оформленная бельгийским художником Франсуа Шуитэном, выполнена в лучших традициях стим-панка.

Потолок станции Cluny — La Sorbonne украшен мозаикой французского живописца Жана Базена и росписями известных выпускников университета Сорбонны.

Будапешт

Метрополитен Будапешта, тоже весьма старый, известен только одной красивой станцией — Szent Gellért tér

Лиссабон

В преддверии Всемирной Выставки 1998 года, проходившей в Лиссабоне, власти города расширили транспортную сеть, добавив семь новых станций метро, благодаря чему появилась одна из красивейших станций — Olaias

Мюнхен

Станция Candidplatz в Мюнхенском метрополитене

Гамбург

Футуристическая станция-хамелеон HafenCity Universität в Гамбургском метро помогает пассажирам скрасить 10-минутное ожидание поезда — стенки осветительных коробов медленно меняют цвета освещения. По выходным на станции играет классическая музыка, в такт которой меняется освещение.

Шанхай

В Шанхае наряду с обыкновенным метрополитеном функционирует транспортный аттракцион под названием «Подземный туннель под рекой Хуанпу», который соединяет район Пудонг с районом Хуанпу. Дешевле перебираться через реку на пароме, но туннель оформлен таким манящим образом, что мало какой турист устоит. Стенки автоматизированных вагончиков туннеля прозрачные, что позволяет пассажирам видеть все, что происходит в туннеле. Поездка занимает меньше 10 минут, но за это время пассажиры успевают насмотреться пульсирующего лайт-шоу под музыку и почувствовать себя пилотами космического судна, совершающего гиперпрыжок.

Торонто

Станция Museum в подземке Торонто находится прямо под Королевским Музеем Онтарио, на что недвусмысленно намекают украшающие ее колонны, напоминающие артефакты из Египта, Китая, Мексики и Греции. Среди них — копии тотемных столбов коренных жителей Канады.

Ташкент

Самые красивые станции ташкентского метро с характерными восточными орнаментами:

станция Алишера Навои

станция Пахтакор

Казань

В казанском метро — станция «Площадь Габдуллы Тукая»

Станция «Кремлевская»

Санкт-Петербург

В Санкт-Петербурге — Станция «Автово»

Киев

В Киеве — «Золотые Ворота»

Вестибюли восьми станций московского метро закрыты на выходные

В рамках программы благоустройства в выходные, 9-10 апреля, будут закрыты вестибюли восьми станций столичного метрополитена.

Как передает агентство "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу подземки, недоступны для пассажиров будут северные вестибюли станций «Свиблово», «Тульская», «Беговая» и «Алтуфьево», южные вестибюли станций «Южная» и «Планерная», а также восточные вестибюли станций «Новогиреево» и «Кузьминки».

Отмечается, что пассажиры могут воспользоваться соседними вестибюлями. 

Закрытые на выходные вестибюли начнут работать в обычном режиме после открытия метро в понедельник, 11 апреля. 

В метро неизвестный выстрелил в пассажира

В столичном метро неизвестный мужчина выстрелил в одного из пассажиров из травматического пистолета.

Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу ГУ МВД по Москве, конфликт произошел около 19:00 в вагоне метро на перегоне «оранжевой» ветки между станциями «Профсоюзная» и «Калужская». Преступник дважды выстрелил пассажиру в голову резиновыми пулями из пистолета «Оса», а затем скрылся с места происшествия.

По предварительным данным, у жертвы преступника зафиксировано непроникающее ранение мягких тканей головы. Он был госпитализирован в одну из больниц Москвы.

Сейчас полицейские занимаются поиском подозреваемого. Отмечается, что пистолет, с помощью которого было совершено преступление, находится у полицейских. По факту стрельбы было заведено уголовное дело за покушение на убийство.

В Москве прошел митинг сотрудников метрополитена

В Москве члены профсоюза Московского метрополитена вышли на митинг против нарушения норм безопасности.

Как сообщил в твиттере фотограф «Новой газеты» Евгений Фельдман, акция прошла у метро «Улица 1905 года», митинг посетили около ста человек.

 

 

Как рассказал радиостанции «Говорит Москва» зампредседателя профсоюза ГУП «Московский метрополитен» Валерий Собачкин, акцию с мэрией согласовали, она прошла в спокойной обстановке.

«Самый главный вопрос был о повышении заработной платы. Второй вопрос — о сокращении штатов. Третий вопрос — хотят снять вредность. Нет никакой компенсации, ни медицинского обслуживания», — рассказал Собачкин.

Он также отметил, что представители профсоюза и работники метро требовали встречи руководством, но никто из администрации метро на митинге не появился.

Решение о проведении акции было принято после пожара на «Новых Черемушках», после которого с 7 по 11 марта поезда на Калужско-Рижской линии ездили с увеличенными интервалами.

В Москве на двух станциях метро объявлена угроза взрыва

На двух станциях метро Москвы объявлена угроза взрыва в связи с найденными подозрительными предметами.

Как сообщает РЕН ТВ, на место уже прибыли сотрудники экстренных служб. Места обнаружения оцеплены, ожидается прибытие специалистов.

Отмечается, что объявление угрозы носит технический характер – на работу станций и движение поездов ситуация не повлияла.

Как в Москве строят Второе кольцо метро

Сейчас огромное количество москвичей, живущих на концах радиальных веток метро, при необходимости попасть на станцию соседней ветки, вынуждены ехать до Кольцевой линии, а затем делать две пересадки. Эту проблему должно решить второе кольцо метро. Новая линия протяженность в 60 км будет расположена ближе к окраинам и пересечет все радиальные линии.   

Один из участков второго кольца от станции «Деловой центр» до «Петровского парка» согласно плану запустят до конца этого года. Он включает пять станций: «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Шелепиха» и «Деловой центр». Станция «Петровский парк», которая строится рядом с «Динамо» и будет связана с ней переходом, будет выполнена из гранита и мрамора в зеленой цветовой гамме по цвету Замоскворецкой линии. Пока станция наполовину достроена, а работа над тоннелем в сторону «Нижней Масловки» только началась.

[+text+]

В 2018 году в дополнение к ним откроют станцию «Нижняя Масловка», она расположится неподалеку от Савеловского вокзала и станет пересадочной на Серпуховско-Тимирязевскую линию. Она находится на глубине 65 метров.

[+text+]

В метро Брюсселя прогремел взрыв

Взрыв прогремел в метро Брюсселя на станции Маальбек.

Возле этой станции располагается здание Европейского парламента и прочие официальные учреждения ЕС.

Работа метро остановлена.

Часом ранее два взрыва произошли в аэропорту Брюсселя. Сообщается о нескольких погибших и «десятках» пострадавших. 

Строители московского метро начали забастовку

Сотрудники московского СМУ ИНГЕОКОМ прекратили выходить на работу из-за задержки зарплаты, сегодня несколько десятков человек собрались у офиса компании в Яковоапостольском переулке.

Как сообщает с места событий корреспондент «Дождя», строители метро, в основном трудовые мигранты, попытались встретиться с руководством компании, однако внутрь пустили только представителя профсоюза. После переговоров выяснилось, что в компании объясняют задержку выплат недофинансированием.

Правозащитник из Таджикистана Икрам Хамуралиев рассказал телеканалу, что зарплату рабочим задерживают уже пять месяцев, работы ведутся без соблюдения техники безопасности по праздникам и выходным с расширенным рабочим графиком. «Их беда в том, что они не знают Трудовой кодекс и плохо знают русский язык», — подчеркнул Хамуралиев.

Председатель ЦК профсоюзов трудящихся мигрантов Ренат Каримов в свою очередь призвал не считать происходящее забастовкой, поскольку рабочие хотят «нормального разрешения трудового конфликта путем цивилизованных переговоров».

В Москве на выходные будут закрыты вестибюли нескольких станций метро

В Москве в ближайшие выходные будут закрыты вестибюли нескольких станций метро.

Вестибюли закрывают в связи с программой благоустройства, сообщает пресс-служба Московского метрополитена. Для входа и выхода пассажиры смогут воспользоваться соседними вестибюлями.

С 22:00 пятницы, 12 февраля, до открытия метро в понедельник, 15 февраля, будут закрыты:

-северный вестибюль «Свиблова» (первый вагон из центра), вход и выход через южный вестибюль
-вестибюль «Севастопольской», вход и выход через вестибюль «Каховской»

-вестибюль и подуличный переход «Марксистской», вход и выход через прилегающие станции «Таганская» Кольцевой и Таганско-Краснопресненской линии

С 00:00 субботы, 13 февраля, до открытия метро в понедельник, 15 февраля, будет закрыт:

-северный вестибюль «Планерной», вход и выход через южный вестибюль.

Цвет буквы «М» над входами в метро не изменится

Руководство московского метрополитена опровергло сообщения о том, что над входами в подземку буквы "М" сменят цвет в соответствии с цветом линий метро.

По словам начальника метро Дмитрия Пегова, журналисты не так истолковали полученную информацию. Цвет поменяет не буква "М", а подставки под этой буквой.

"Буква "М" как была, так и останется. Речь идет о дополнительных подставках, которые будут дополнять станцию. Соответственно, эти подставки будут окрашены в цвет линии, на которой располагается станция", — цитирует Пегова ТАСС.

Ранее сообщалось, что над станциями подземки появятся новые буквы "М", которые будут окрашены в цвета линий метрополитена.

Появилась карта «просроченных» вестибюлей метро

Московский штаб Общероссийского народного фронта опубликовал на своем сайте карту "просроченных" вестибюлей подземки. На ней отмечены все станции метро, где задерживаются ремонтные работы.

Как отмечает ОНФ, всего на оплату ремонта было выделено 6,5 млрд рублей. При этом ни за один срыв срока не выплатили штрафов.

Внимание к срокам затянутого ремонта привлек инцидент на станции "Тульская", когда один из вестибюлей оказался закрытым в час-пик. Из-за этого на входе и выходе образовалась гигантская давка, поезда некоторое время проезжали мимо "Тульской". По данным ОНФ, ремонт на этой станции затянулся на 352 дня.

Цвет букв «М» над входом в метро изменится

Над входами станций метро Москвы появятся буквы «М» нового цвета: он будет соответствовать цвету линии метро.

"Обратите внимание, новая буква "М" появляется над входами на станции метро. Эти буквы маркированы цветом линии", – цитирует «Интерфакс» начальника Московского метрополитена Дмитрия Пегова.

По словам Пегова, новые буквы появляются на станциях после реконструкции вестибюлей.

Объявлены результаты конкурса на оформление станций метро «Нижние Мневники» и «Терехово»

Объявлены результаты открытого национального конкурса с международным участием на оформлений станций московского метро «Нижние Мневники» и «Терехово».

Об этом заявил заместитель мэра столицы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Победителями оказались Архитектурное бюро Т. Башкаева и BuroMoscow.

Открытый национальный конкурс на разработку архитектурно-художественных решений для станций метро «Нижние Мневники» и «Терехово» был начал 7 октября 2015 года. Всего прислали 121 заявку из 16 стран мира.

Данные станции метро войдут в западный участок Третьего пересадочного контура, строительство которого начали в 2011 году. Планируется, что станции откроют в 2018 году.

Организатором конкурса выступила компания КБ «Стрелка» по заказу компании «Мосинжпроект».

Схему московского метро разработают на шести языках

Московский метрополитен разработает схемы на шести языках. Кроме русского и английского, новые схемы метро появятся на французском, испанском, китайском и арабском языках.

Схемы должны разработать до октября этого года, сообщает издание m24.ru. Кроме того, согласно конкурсной документации, планируется и разработка дизайна табло обратного отсчета, показывающего время прибытия поезда на станцию. Такие табло должны появиться на станциях Бутовской и Каховской линий метро в 2016 году.

Также в метрополитене появится объединенная картосхема с железнодорожным сообщением в радиусе 200 км от Москвы. На схемах будут указаны "интермодальные маршруты" пересадок между двумя видами транспорта.

В новогодние праздники на «Выставочной» пассажиров научат управлять поездом метро

В новогодние праздники на станции «Выставочная» будут установлены специальные тренажеры, которые дадут пассажирам возможность почувствовать себя машинистом поезда метро.

Такое развлечение организовано центром профориентации московского метрополитена.

«На новой выставке можно узнать о династиях метрополитеновцев, чей общий стаж достигает трехсот лет, увидеть унциальные экспонаты и побольше узнать о столичном метро. Кадры хроники, идущие на большом экране, рассказывают о строительстве станций и их первых пассажирах. Тех, кто интересуется развитием железных дорог и метрополитенов мира, ждут в технической библиотеке на «Выставочной». Уютный читальный зал открыт для всех», — сказано в сообщении на сайте столицы.

Центр профориентации будет открыт для гостей с 4 по 6 января и 9 января с 9:00 до 17:00.

В московском метро 30 декабря будет закрыта станция «Тропарево»

Станция метро «Тропарево» Сокольнической линии («красная» ветка) будет закрыта для пассажиров 30 декабря.

Станцию закрывают в связи с подготовкой к открытию станций «Румянцево» и «Саларьево». Об этом сообщает агентство городских новостей «Москва».

Станция будет закрыта с 1:00 30 декабря до 5:30 31 декабря. По маршруту «Юго-западная» — «Тропарево» и в обратном направлении будет организован бесплатный автобус «М». С 31 декабря станция начнет работу в обычном режиме.

Вестибюли нескольких станций метро будут закрыты в эти выходные

На этих выходных (26 и 27 декабря) будут закрыты вестибюли нескольких станций Московского метрополитена. Для входа и выхода пассажиры могут воспользоваться соседними вестибюлями или ближайшими станциями.

На все выходные (с 22:00 пятницы до утра понедельника) будут закрыты:

-Вестибюль «Марксистской», вход и выход через «Таганскую»

-Южный вестибюль «Орехова» (первый вагон из центра).

-Южный вестибюль «Свиблова» (последний вагон из центра).

-Северный вестибюль «Отрадного» (первый вагон из центра).

С 00:00 субботы до утра понедельника будут закрыты:

-Вестибюль «Баррикадной», вход и выход через «Краснопресненскую».

-Вестибюль и подуличный переход «Новоясеневской», вход и выход через вестибюль «Битцевского парка».

-Северный вестибюль «Планерной» (первый вагон из центра).

С 1:00 субботы до утра понедельника будут закрыты:

-Вестибюль «Кузнецкого моста», вход и выход через «Лубянку».

-Северный вестибюль «Чертановской» (последний вагон из центра).

-Южный вестибюль «Тульской» (первый вагон из центра).

Об этом сообщается на сайте пресс-службы Московского метрополитена.

На выходных закрыты вестибюли нескольких станций метро

Вестибюли восьми станций Московского метрополитена будут закрыты 19-20 декабря. Для того, чтобы войти в метро, пассажиры смогут воспользоваться соседними вестибюлями.

На выходных будут закрыты вестибюли станций:

1)«Марксистская» (вход и выход через «Таганскую»).

2)Северный вестибюль «Новых черемушек».

3)Южный вестибюль «Орехова».

4)Северный вестибюль «Свиблова».

5)Северный вестибюль «Отрадного».

Вестибюли следующих станций будут закрыты с вечера субботы по понедельник 21 декабря:

1)Северный вестибюль «Планерной».

2)Вестибюль «Серпуховской» (вход и выход через «Добрынинскую»).

3)Вестибюль «Крестьянской заставы» (вход и выход через «Пролетарскую»).

Об этом сообщается на сайте пресс-службы Московского метрополитена.

На станции «Баррикадная» произошло задымление

В Москве на станции метрополитена "Баррикадная" Таганско-Краснопресненской линии произошло задымление. Это могло произойти из-за технической неисправности.

Как сообщил корреспондент агентства ТАСС, пассажиров поезда, следовавшего в центр, попросили покинуть вагоны. Движение в сторону центра было временно остановлено.

В пресс-службе столичной подземки агентству "Москва" уточнили, что причиной задымления в вагоне могла стать неисправность колодок.

«Было незначительное задымление, возможно задымление тормозных колодок состава. Пассажиры были высажены, состав отправился в депо» — сказал собеседник агентства. 

Центральный участок «красной» ветки закрыт 5 декабря

5 декабря закрыт участок Сокольнической линии от станции «Парк культуры» до станции «Комсомольская».

Участок закрыт для пассажиров из-за ремонтных работ. Закрыты станции «Красные ворота», «Чистые пруды», «Лубянка», «Охотный ряд», «Библиотека имени Ленина», «Кропоткинская». Станции «Парк культуры» и «Комсомольская» работают как временные конечные пересадки на Кольцевую линию. Движение на «красной» ветке осуществляется только на участках «Бульвар Рокоссовского» — «Комсомольская» и «Парк культуры» — «Тропарево».

Для проезда к закрытой «Кропоткинской» можно будет воспользоваться троллейбусами маршрутов 1, 15, 31. Для того, чтобы доехать до «Красных ворот», можно будет воспользоваться троллейбусом маршрута «Б». На данных участках будут сокращены интервалы движения троллейбусов. Об этом сообщается на сайте пресс-службы Московского метрополитена.

Участок Сокольнической линии возобновит свою работу 6 декабря в 5:30.

В московском метро на выходные закроются 14 вестибюлей

С пятницы 20 ноября будут закрыты вестибюли следующих станций Московского метрополитена:

– Северный вестибюль станции «Юго-Западная»
– Северный вестибюль станции «Речной вокзал»
– Южный вестибюль станции «Орехово»
– Южный вестибюль станции «Первомайская»
– Северный вестибюль станции «Новые Черемушки»
– Южный вестибюль станции «Свиблово»
– Северный вестибюль станции «Пражская»
– Северный вестибюль станции «Чертановская»
– Южный вестибюль станции «Планерная»

Вход и выход осуществляется через противоположные вестибюли.

Будут также закрыты:

– Вестибюль станции «Кузнецкий мост». Вход и выход через «Лубянку»
– Вестибюль станции «Марксистская». Вход и выход через «Таганскую»
– Вестибюль станции «Цветной бульвар». Вход и выход через «Трубную»
– Вестибюль станции «Крестьянская застава». Вход и выход через «Пролетарскую»
– Вестибюль станции «Римская». Вход и выход через «Площадь Ильича».

Вестибюли закрыты в связи с проведением работ по благоустройству Московского метрополитена. Об этом сообщает пресс-служба московского метро. 

В метро Москвы начали чаще обыскивать

Московский метрополитен в очередной раз увеличил число досмотров пассажиров и багажа. Дополнительные меры введены из-за угрозы теракта.

«Ранее в метрополитене уже были усилены меры безопасности в связи со сложившейся напряженной международной обстановкой. За последние дни увеличилось количество досмотренных граждан и досмотров провозимого ими багажа», — рассказали агентству "Москва" в пресс-службе.

По словам главы департамента транспорта Максима Ликсутова, число досмотров будет увеличиваться ещё. Сейчас проверку проходит более 100 тыс. человек в день.

Спецслужбы 11 октября задержали в Москве предполагаемых террористов, они готовили теракт в метрополитене. Месяц назад из-за этого были усилены меры безопасности.

В ночь на 13 ноября в Париже произошла серия терактов, жертвами которых стали 129 человек, около 250 пострадали. Ответственность за нападения взяли боевики запрещенной в России организации "Исламское государство". Позже они пригрозили другим странам, ведущим с ними войну, новыми терактами.

Станцию «Смоленская» закрыли на вход после звонка

UPD: Угроза взрыва оказалась ложной, бомбы найдено не было. Пассажиров начали пускать в вестибюль станции.

В московском метро закрыли станцию «Смоленская» из-за анонимного звонка.

Сотрудники правоохранительных органов уже приступили к проверке станции. Об этом сообщает агентство «РИА Новости» со ссылкой на источник в правоохранительных органах. Остальные станции метро работают в штатном режиме.

 

На эти выходные закрыли вестибюли 14 станций метро

На выходные 14 и 15 ноября закрыты вестибюли 14 станций Московского метрополитена.

– Южный вестибюль «Юго-Западной» (первый вагон из центра).

– Северный вестибюль «Речного вокзала» (первый вагон из центра).

– Южный вестибюль «Орехова» (первый вагон из центра).

– Северный вестибюль «Первомайской» (первый вагон из центра).

– Северный вестибюль «Новых Черёмушек» (последний вагон из центра).

– Северный вестибюль «Пражской» (последний вагон из центра).

– Северный вестибюль «Чертановской» (последний вагон из центра).

На этих станциях вход и выход осуществляется через свободный, противоположный вестибюль.

Закрыты также станции метро:

– Вестибюль «Баррикадной». Вход и выход через «Краснопресненскую».
– Вестибюль «Кузнецкого моста». Вход и выход через «Лубянку».
– Вестибюль «Марксистской». Вход и выход через «Таганскую».
– Вестибюль  «Серпуховской». Вход и выход через «Добрынинскую».
– Вестибюль «Цветного бульвара». Вход и выход через «Трубную».
– Вестибюль «Крестьянской заставы». Вход и выход через «Пролетарскую».
– Вестибюль «Римской». Вход и выход через «Площадь Ильича».

Об этом сообщает пресс-служба Московского метро.

“Надеюсь, приговор позволит привлечь к ответственности руководство метро”

Обвиняемые по делу об аварии в московском метро получили реальные сроки лишения свободы. “Практика” узнал, что думают о результатах следствия и приговоре адвокат защиты и машинист московской подземки.

Крупнейшая техногенная авария в московском метро произошла 15 июля 2014 года на перегоне «Парк Победы» — «Славянский бульвар». После резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. Погибли 24 человека, еще 188 получили ранения.

Дорогомиловский суд приговорил директора по производству субподрядной организации ООО «Спецтехреконструкция» Анатолия Круглова, дорожного мастера службы пути ГУП «Московский метрополитен» Валерия Башкатова и замначальника дистанции капитального ремонта службы пути Алексея Трофимова к пяти годам и шести месяцам лишения свободы в колонии-поселении. Помощник Башкатова Юрий Гордов получил шесть лет тюремного заключения. Они признаны виновными по ст. 263 УК РФ — «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух и более лиц». Обвиняемые свою вину не признали.

«Следствие сразу велось с обвинительным уклоном»

Как сообщил представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин, информагентству ТАСС «На протяжении всего расследования обвиняемые не признавали свою вину, хотя собранные доказательства, в том числе результаты экспертиз, полностью подтверждают версию следствия, — подчеркнул Маркин. — В частности, комплексная железнодорожно-техническая экспертиза, которую проводили 16 экспертов ведущих НИИ железнодорожного транспорта и других учреждений, подтвердила, что причиной крушения поезда явилось отсутствие рабочей и соединительной тяг, то есть ненадлежащее соединение между собой правого и левого остряков, приведшее к самопроизвольному примыканию левого остряка к левому рамному рельсу».

Сергей Князькин, адвокат Юрия Башкатова, говорит, что следствие не доказало вину работников метрополитена. "Следствие сразу велось с обвинительным уклоном. Версию о неисправности подвижного состава отмели категорически, хотя многие факты говорили в ее пользу. Самое главное доказательство — экспертиза проволоки. Она показала, что разрыв произошел одномоментно и не в результате динамических вибраций, а от удара. Какая-то деталь отвалилась, и колесо сошло в основании стояка, это привело к разрыву проволоки. Мой подзащитный Башкатов не имел никакого отношения к закреплению проволочного перевода.

«Как руководство подземки могло принять недоделанную стрелку, попросту эти два куска железа?»

Стояки устанавливать тоже было не в его компетенции. Его обвинили в том, что он не досмотрел, как Трофимов закрепил проволоку, что звучит очень странно. Вина в отношение Трофимова тоже не была доказана. Кроме того, суд всем обвиняемым дал почти одинаковые сроки без учета и видов работы, возраста, вида заболевания. Это создает впечатление, что на суд оказывалось давление. Из рабочих сделали «стрелочников». Но я надеюсь, что этот приговор позволит привлечь к ответственности руководство метрополитена. Судья указал, что им была нарушена технология установки стрелочного перевода. Все строительные работы , по решению руководства метрополитена, выполнялись в ночные смены, а должны были — днем. Кроме того, в плане производства работы есть ограничения движения состава до 40 км, а в приказе на установку стрелочного перевода этого почему-то нет.


Василий Шеляков
Машинист московского метрополитена

Читайте далее: 7 самых известных политических заложников последнего времени

Движение на участке «Теплый стан» — «Новоясеневская» ограничено

Участок «оранжевой» ветки между станциями «Теплый стан» и «Новоясеневская» сегодня работает в специальном режиме. Поезда будут ездить с интервалом в 15 минут, сообщает пресс-служба Московского метро.

Службы Московского метро продолжают обновлять инфраструктуру, из-за чего движение поездов на участке Калужско-Рижской линии между станциями «Теплый стан» и «Новоясеневская» будет ограничено. Ограничение движения на участке связано с тем, что на станции «Новоясеневская» будет производиться замена металлических частей перекрестного съезда. В работах будет задействовано около 300 сотрудников Московского метрополитена.

В обычном режиме «оранжевая» ветка заработает завтра, в воскресенье, в 5 часов 30 минут.

Вестибюли 12 станций московского метро закроют на выходные

В рамках программы благоустройства в предстоящие выходные будут закрыты вестибюли 12 станций московского метрополитена Об этом сообщает пресс-служба столичной подземки.

С 22.00 30 октября и до открытия метрополитена в понедельник 2 ноября для пассажиров будут закрыты южный вестибюль станции "Свиблово", южный вестибюль станции "Орехово", северный вестибюль станции "Первомайская" и северный вестибюль станции "Речной вокзал". Также на ремонт закроют северный вестибюль станции "Юго-Западная", вестибюль станции "Крестьянская Застава" (вход и выход через прилегающую станцию "Пролетарская"), вестибюль станции "Римская" (вход и выход через прилегающую станцию "Площадь Ильича"), вестибюль станции "Серпуховская" (вход и выход через прилегающую станцию "Добрынинская").

По этой же причине не будут работать вестибюль станции "Марксистская" (вход и выход через прилегающую станцию "Таганская"), вестибюль станции "Баррикадная" (вход и выход через прилегающую станцию "Краснопресненская"), вестибюль станции "Кузнецкий мост" (вход и выход через прилегающую станцию "Лубянка"), а также вестибюль станции "Цветной бульвар" (вход и выход через прилегающую станцию "Трубная").

Отмечается, что для входа в метро и выхода в город пассажиры смогут воспользоваться соседними вестибюлями, расположенными в непосредственной близости от закрытых.

На весь день закрыт участок Замоскворецкой линии московского метро

Сегодня, 24 октября, на весь день закрыт участок Замоскворецкой линии столичного метрополитена от станции «Автозаводская» до «Каширской», сообщает пресс-служба подземки. Станция «Коломенская» также закрыта для входа и выхода пассажиров.

Поезда будут курсировать только на участках «Речной вокзал» — «Автозаводская» и «Каширская» — «Алма-Атинская». В обычном режиме Замоскворецкая линия заработает утром 25 октября.

Для перевозки пассажиров между закрытыми станциями организованы бесплатные автобусы, их маршрут – «М».Они будут следовать с остановками у станций метро «Автозаводская», «Коломенская» и «Каширская».

Временное прекращения движения связано с проведением работ по подключению технологического оборудования строящейся станции «Технопарк». 

Участок от «Автозаводской» до «Каширской» уже закрывался 8 и 22 августа, а также 12 и 26 сентября.

Центральный участок Замоскворецкой линии метро закрыт на один день

Сегодня, 17 октября, закрыт участок "зелёной" линии метро для проведения ремонтных работ. Об этом сообщает пресс-служба подземки.

Движение поездов прекращено от станции «Белорусская» до станции «Новокузнецкая». Закрыты также «Театральная», «Тверская» и «Маяковская». Поезда курсируют только на участках от «Речного вокзала» до «Белорусской» и от «Новокузнецкой» до «Алма-Атинской».

"Для удобства проезда к закрытой станции «Маяковская» будет увеличено количество подвижного состава на маршрутах троллейбуса №1 и №12, а также на автобусном маршруте №12Ц" — отметили в пресс-службе.

Работа закрытых станций возобновится утром 18 октября.

Вестибюли 11 станций московского метро закроют на ремонт на выходные

Вестибюли 11 станций столичного метрополитена будут закрыты в ближайшие выходные, 17 и 18 октября, на время проведения работ по благоустройству. Об этом сообщается в твиттере подземки. 

С 22:00 16 октября и до утра 19 октября будут закрыты на вход вестибюли станций "Крестьянская застава", "Алтуфьево", "Марксистская", "Римская", "Серпуховская", "Баррикадная", "Орехово", "Свиблово", "Динамо".

Кроме того, с 22:00 16 октября и до утра 27 октября будет закрыт вестибюль станции "Водный стадион", а северный вестибюль станции "Чертановская не будет работать до 1 ноября. 

Московский метрополитен усилил меры безопасности в связи с угрозой теракта

Московский метрополитен усилил меры безопасности в связи с угрозой теракта. Об этом журналистам сообщил начальник службы безопасности метро Владимир Муратов.

«В московском метрополитене ведутся работы по транспортной безопасности и антитеррористической защищенности. Информация, которая у нас есть, вынуждает нас усилить меры безопасности», — сказал Муратов.

По его словам, в метро увеличили количество сотрудников службы безопасности, работающих на досмотровых зонах и число самих проверок пассажиров.

В Москве 11 октября сотрудники ФСБ предотвратили теракт. В одном из домов в центре столицы задержали группу предполагаемых террористов, некоторые из них прошли подготовку в лагерях запрещённой на территории России террористической организации «Исламское государство».

При осмотре квартиры оперативники нашли и обезвредили готовое к применению смесевое взрывчатое вещество весом в 5 кг. По данным ведомства, целью задержанных был теракт в общественном транспорте столицы.

На станции метро «Аннино» женщина упала на рельсы

На станции столичного метрополитена "Аннино" Серпуховско-Тимирязевской линии женщина упала на рельсы. Об этом агентству "Москва" сообщил руководитель пресс-службы УВД Московского метрополитена Алексей Мышляев.

Инцидент произошёл в 17:34, для извлечения пассажирки пришлось снимать напряжение, движение поездов временно приостанавливали. "В 17:46 её извлекли, а в 17:49 движение поездов по линии было полностью восстановлено", — уточнил Мышляев.

Женщина осталась жива. Как рассказали свидетели, она упала по собственной неосторожности, серьёзных травм не получила. Сотрудники полиции оперативно вызвали «скорую помощь».

Движение поездов на "серой" ветке временно осуществлялось с увеличенными интервалами, сейчас оно полностью восстановлено.

На станции метро «Достоевская» пассажир упал на рельсы

В Москве на станции метро «Достоевская» Люблинско-Дмитровской линии на рельсы упал 68-летний мужчина. Об этом сообщает агентство "Москва".

«На станции «Достоевская» пассажир упал на рельсы. Для его извлечения на первом пути было снято напряжение", — рассказали агентству в пресс-службе столичного управления МВД.

В настоящее время человека подняли, напряжение подали, движение  поездов восстановили. О состоянии пострадавшего не сообщается.

UPD: Человек упал на рельсы по неосторожности: он находился в состоянии алкогольного опьянения. Мужчина получил сотрясение головного мозга. 

Участок Сокольнической линии внутри «кольца» закрыт на весь день

Сегодня, 10 октября, на весь день из-за ремонта закрыт центральный участок Сокольнической линии московского метрополитена. Об этом сообщает пресс-служба подземки.

Закрыты станции «Красные ворота», «Чистые пруды», «Лубянка», «Охотный ряд», «Библиотека им. Ленина» и «Кропоткинская». Отмечается, что станции «Парк культуры» и «Комсомольская» будут работать как временные конечные с пересадками на Кольцевую линию.

"Для проезда к закрытой станции «Кропоткинская» от других станций метро пассажиры смогут воспользоваться троллейбусами маршрутов 1, 15 и 31. Для проезда к станции «Красные ворота» – троллейбусами маршрута «Б». В день закрытия интервалы движения троллейбусов на данных направлениях будут сокращены", — говорится в сообщении.

Сокольническая линия возобновит свою работу в обычном режиме 11 октября.

На станции «Щёлковская» московского метро человек упал на рельсы

Движение поездов на участке Арбатско-Покровской линии метро от станции "Партизанская" до "Щёлковской" было приостановлено утром 9 октября с 10 часов, сообщает пресс-служба столичного метрополитена. Это связано с "инцидентом с пассажиром". Сейчас движение поездов восстановлено, они ходят с увеличенными интервалами.

Как сообщают пассажиры, на станции "Щелковская" человек упал на рельсы. В подземке рекомендуют пассажирам воспользоваться наземным транспортом.

Как сообщил агентству «Москва» руководитель пресс-службы УВД на Московском метрополитене Алексей Мышляев, мужчина пытался покончить с собой, спрыгнув под приближающийся поезд. Машинист успел среагировать и остановить состав. В результате спрыгнувший остался жив.

В пресс-службе УВД также сообщили, что пострадавший какое-то время отказывался от помощи сотрудников полиции и метрополитена. Однако позже его удалось извлечь из-под вагона.

Власти Москвы утвердили график запуска Третьего пересадочного комплекса метро

Власти столицы утвердили график ввода в эксплуатацию Третьего пересадочного комплекса метрополитена. Об этом сообщает агентство ТАСС. Весь участок будет открыт в 2018 году.

"Первый этап строительства метро от станции "Деловой центр" до станции "Петровский Парк" мы планируем завершить уже в 2016 году. Весь участок "Деловой центр" — "Нижняя Масловка" поедет в 2018 году. Работы на участке идут в соответствии с графиком", — рассказал журналистам заместитель мэра в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Для Третьего пересадочного комплекса построят 28 новых станций, сейчас идёт строительство шести из них. Общая протяжённость комплекса составит 60 км.

На выходные закрыты вестибюли семи станций столичного метро

На выходные на ремонт закрылись вестибюли семи станций московского метрополитена. Об этом сообщает пресс-служба подземки.

С 22:00 2 октября и до открытия метро 5 октября для пассажиров закрыты Южный вестибюль «Алтуфьево» и станции «Отрадное», северный вестибюль «Водного стадиона», а также вестибюли "Крестьянской заставы", "Римской", "Серпуховской" и "Марксистской". 

Кроме того, до 1 ноября продолжатся работы по ремонту северного вестибюля «Чертановской» . 

Отмечается, что ремонтные работы пройдут в подуличном переходе северного вестибюля «Варшавской», а также будут продолжены на лестничных маршах станций «Алтуфьево», «Бибирево», «Выхино», «Дмитровская», «Дубровка», «Коломенская», «Домодедовская», «Октябрьское поле», «Отрадное», «Кожуховская», «Пролетарская», «Свиблово», «Савеловская», «Тушинская», «Тимирязевская», «Чертановская», «Серпуховская», «Сходненская» и «Юго-Западная».

На время проведения ремонтных работ проход пассажиров в подуличных переходах частично ограничен.

В московском метро введена новая должность для контроля за качеством обслуживания пассажиров

В столичном метрополитене после открытия станции "Котельники" появилась должность замначальника станции по пассажирским сервисам. Об этом сообщает агентство ТАСС.

"Первый раз в метрополитене на уровне станции была введена новая должность — заместитель начальника станции по пассажирским сервисам. Мы взяли экспериментально станцию "Котельники". Мы хотим, чтобы такой человек появился на всех станциях. Мы не будем набирать новых сотрудников, перераспределим обязанности среди действующих", — заявил заммэра Москвы Максим Ликсутов.

Он отметил, что этот сотрудник будет отвечать "не за турникет, не за эскалатор, не за поезд, а именно за обслуживание пассажиров".

Станция метро "Котельники" открылась 21 сентября. Это вторая станция столичной подземки, которая расположена на территории Подмосковья, а также первая, выходы которой находятся сразу в трёх населенных пунктах. 

Станция отличается также тем, что на ней установлена стойка для зарядки гаджетов

Участок «зелёной» линии московского метро закрывается на один день

Участок Замоскворецкой линии от станции «Автозаводская» до станции «Каширская» закрывается 26 сентября на весь день. Об этом сообщает пресс-служба подземки. Временное прекращение движение поездов связано с проведением работ по подключению технологического оборудования строящейся станции «Технопарк». 

Поезда "зелёной" линии будут курсировать только на участках «Речной вокзал» – «Автозаводская» и «Каширская» – «Алма-Атинская».

Для перевозки пассажиров между станциями "Автозаводская" и "Каширская" будет работать маршрут автобуса "М", проезд на котором бесплатен. Автобусы будут следовать с остановками у станций метро "Автозаводская", "Коломенская", "Каширская". 

В обычном режиме Замоскворецкая линия заработает в воскресенье, 27 сентября, в 05:30 утра.

Восемь вестибюлей станций московского метро закроются на ремонт в выходные

Восемь вестибюлей станций столичного метрополитена будут закрыты в ближайшие дни для пассажиров. Об этом сообщает пресс-служба подземки.

С 22:00 пятницы, 25 сентября, и до открытия метрополитена в понедельник, 28 сентября, для пассажиров будут закрыты южный вестибюль станции «Алтуфьево», северный вестибюль «Водного стадиона», южный вестибюль станции «Отрадное», северный вестибюль «Пражской», а также вестибюли «Крестьянской заставы», «Римской», «Серпуховской» и «Марксистской».

Частично будет ограничен проход пассажиров в вестибюлях и подуличных переходах станций "Дубровка", "Сходненская" и "Юго-Западная".

"Входы в метро и выходы в город при этом продолжат работу в обычном режиме, однако в связи с ремонтными работами направления движения пассажиров могут временно изменяться. Пассажирам необходимо ориентироваться по указателям направлений движения, размещенным в вестибюлях и прилегающих к ним подуличных переходах", — пояснили в пресс- службе.

Отмечается, что будут продолжены работы на лестничных маршах станций «Алтуфьево», «Бибирево». «Выхино», «Дмитровская», «Домодедовская», «Дубровка», «Коломенская», «Октябрьское поле», «Отрадное», «Первомайское», «Пролетарская», «Свиблово», «Сухаревская», «Тушинская», «Тимирязевская», «Чертановская» и «Юго-Западная».

В Москве вечером 5 июня закроются на ремонт вестибюли станций «Каховская» и «Варшавская»

В Москве на выходные закроются вестибюли станций метро "Каховская" и "Варшавская", сообщает пресс-служба подземки.

Станции закроются на ремонт 5 июня в 22:00. Временно не будут работать южный вестибюль "Варшавской" и северный вестибюль "Каховской" станций. Ремонт продлится до 5:30 8 июня.

На станции «Варшавская» будет полностью закрыт подуличный переход под Чонгарским бульваром. "Для входа в метро и выхода в город пассажиры смогут воспользоваться северным вестибюлем станции «Варшавская», расположенном на нечётной стороне Варшавского шоссе (выход к ТЦ «Варшавский» и платформе Коломенское)", — предупреждает пресс-служба.

На станции «Каховская» вход и выход пассажиров будет организован через вестибюль станции «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии.

Один из выходов станции "Варшавская" уже закрывался 2 июня на ремонт. Кроме того, в конце мая закрылся вестибюль станции метро «Проспект мира» Кольцевой линии. Он не будет работать в течение 12 месяцев.

Станцию метро «Проспект мира» закроют в связи с празднованием Курбан-байрама

В Москве станцию «Проспект мира» Калужско-Рижской линии метро закроют утром 24 сентября в связи с празднованием мусульманского праздника Курбан-байрама. Об этом сообщает пресс-служба подземки.

"Для обеспечения безопасности в связи с увеличением количества пассажиров поезда Калужско-Рижской линии в четверг, 24 сентября 2015 года, с 5:20 до 8:00 будут следовать через станцию «Проспект Мира» Калужско-Рижской линии без остановки". — говорится в сообщении

Отмечается, что поезда Кольцевой линии продолжат курсировать через станцию «Проспект Мира» Кольцевой линии с остановкой в обычном режиме. Выход в город пассажиры смогут осуществить  через станцию «Проспект Мира» Калужско-Рижской линии.

Кроме того, в связи с празднованием Курбан-байрама, в столице ограничат движение автотранспорта.

 

На один день закрыт центральный участок Калужско-Рижской линии метро

Сегодня, 19 августа, на день закрылся центральный участок Калужско-Рижской линии метро, сообщает пресс-служба столичной подземки.

Участок линии закрыли от станции «Проспект Мира» до станции «Октябрьская». Движение поездов будет осуществляться от «Медведково» до «Проспекта Мира» и от «Октябрьской» до «Новоясеневской».

Изменения связаны с проведением очередного удлинённого "технологического окна".

Работа закрытых станций возобновится в 05:30 20 сентября.

Движение поездов на участке Калининской линии метро остановлено из-за падения человека на рельсы

Движение поездов от станции «Новокосино» до «Шоссе Энтузиастов» остановлено из-за падения человека на пути. Об этом сообщает агентство "Москва". 

«На станции метро «Новогиреево» человек упал на рельсы. В настоящий момент проводятся работы по спасению пострадавшего. На данный момент нельзя сказать, в каком он состоянии. Также неизвестно, произошло ли падение или он прыгнул самостоятельно», — рассказал агентству источник в правоохранительных органах столицы.

В пресс-службе МЧС подтвердили факт происшествия.Там добавили, что никаких спасательных работ не проводили.

UPD: В результате происшествия женщина, упавшая на пути, погибла. В 21:01 движение поездов восстановили. 

Участок Замоскворецкой линии метро закрыт на сутки

В Москве на сутки закрыли участок Замоскворецкой линии метро для подключения станции «Технопарк». Об этом сообщает пресс-служба подземки. 

"В субботу, 12 сентября 2015 года, будет прекращено движение поездов на участке Замоскворецкой линии от станции «Автозаводская» до станции «Каширская». Станция «Коломенская» будет закрыта для пассажиров. Поезда Замоскворецкой линии будут курсировать только на участках «Речной вокзал» – «Автозаводская» и «Каширская» – «Алма-Атинская»", — говорится в сообщении.

Временное закрытие движения связано с работами по подключению технологического оборудования строящейся станции «Технопарк». 13 сентября метрополитен возобновит свою работу.

В Москве на ремонт закрылись вестибюли девяти станций метро

Вестибюли девяти станций столичного метрополитена закрылись до утра 14 сентября для проведения работ по благоустройству. Об этом сообщает пресс-служба подземки. 

Закрыты вестибюли станций «Серпуховская», «Римская», «Крестьянская застава», «Пражская», «Отрадное», «Коньково», «Алтуфьево», «Марксистская» и «Чертановская». Кроме того, частично ограничен проход пассажиров в вестибюлях и подуличных переходах станций «Дубровка», «Сходненская» и «Юго-Западная».

Власти Москвы принесли извинения пассажирам за временные неудобства и попросили учитывать эти ограничения при планировании своего маршрута.

На Замоскворецкой линии метро остановлено движение поездов из-за падения человека

UPD 14:20 — движение поездов восстановлено.

На Замоскворецкой линии московского приостановлено движение поездов, сообщается в твиттере подземки.

Движения нет на участке от станции "Речной вокзал" до станции "Сокол" в оба направления. "Причина остановки — инцидент с пассажиром на станции "Речной вокзал"", — пояснили представители метрополитена.

Столичный метрополитен выпустил серию проездных билетов, приуроченных к 1 сентября и ко Дню города

Специально к празднованию Дня знаний и Дня города столичный метрополитен выпустил ограниченную серию "Единого" билета. Об этом сообщает пресс-служба московского метрополитена. 

Билеты оформили в бело-красной цветовой гамме. Отмечается, что разработчики праздничных билетов подошли к дизайну с юмором: они намеренно допустили грамматическую ошибку в слове "поздравляем" и исправили её.

В субботу, 5 сентября, Москва отпразднует свой 868-й день рождения. Проездной билет, приуроченный к этой дате, содержит логотип празднования Дня города, а также надпись «Лучший город земли!».

Оба варианта праздничных «Единых» билетов выпустили ограниченным тиражом — 500 тысяч штук. Их будут продавать в кассах всех станций метро с начала месяца.

Вестибюли семи станций московского метро закрываются на выходные

В Москве на выходные из-за проведения работ по благоустройству закрываются вестибюли семи станций метрополитена. Об этом сообщает интернет-издание M24.ru. 

С 22.00 28 августа и до открытия метро 31 августа на ремонт закрываются вестибюли станций «Алтуфьево», «Водный стадион», «Крестьянская застава», «Отрадное», «Речной вокзал», «Римская», «Серпуховская». 

Отмечается, что проход пассажиров в вестибюлях и подуличных переходах станций "Алексеевская", "Дубровка", "Марксистская", "Сходненская" и "Юго-Западная" будет частично ограничен. 

Десять вестибюлей станций московского метро закрылись на ремонт

В Москве на выходные на ремонт закрылись десять вестибюлей станций метрополитена. Об сообщает пресс-служба подземки.

С 22:00 21 августа и до открытия метрополитена 24 августа закрыты южный вестибюль станций "Коньково" и "Алтуфьево", западный вестибюль "Варшавской", восточный вестибюль "Каховской". Кроме того, закрылись вестибюли станций "Крестьянская застава", "Римская" и "Марксистская". 

Продолжаются также работы по ремонту северного вестибюля станции «Водный стадион», южного вестибюля станции «Планерная» и северного вестибюля «Юго-Западной».

В Москве 15 августа закроют участки двух линий метро

Участки двух линий московского метро будут закрыты в субботу, 15 августа для проведения технологических и ремонтных работ, сообщает пресс-служба столичной подземки.

На Замоскворецкой линии в течение дня не будут ходить поезда на участке от станции "Белорусская" до станции "Новокузнецкая". Там запланировано "технологическое окно", в рамках которого будет вестись капитальный ремонт пути.

Поезда будут курсировать только от станции "Речной вокзал" до станции "Белорусская" и от станции "Новокузнецкая" до станции "Алма-Атинская". Станции "Маяковская", "Тверская" и "Театральная" будут закрыты для пассажиров.

Также "технологическое окно" запланировано на Таганско-Краснопресненской линии, где в субботу поезда не будут ходить от станции "Выхино" до станции "Жулебино". Это связано с проведением работ по присоединению к сетям метрополитена новой станции "Котельники", открытие которой запланировано на сентябрь.

Кроме того, в августе по выходным действует ряд ограничений из-за ремонтных работ, в результате которых будут закрыты девять вестибюлей. До 16 августа будет закрываться южный вестибюль станции «Пражская». До 31 августа будут закрываться вестибюль станций «Крестьянская застава», «Римская», «Марксистская». Всего в эти выходные будут закрыты 11 вестибюлей.

С 1 августа по выходным будут закрываться вестибюли семи станций метро

В Москве с сегодняшнего дня по выходным в связи с ремонтом будут закрыты вестибюли семи станций метро. Об этом сообщает пресс-служба столичного метрополитена.

С 1 по 9 августа на выходные закроют северный вестибюль станции «Коньково» и восточные вестибюли «Варшавской» и «Каховской».

Кроме того, с 1 по 16 августа только на выходные закроют южный вестибюль станции "Пражская". А с 1 по 10 августа по выходным дням будут закрываться вестибюль станции «Крестьянская застава», Вестибюль "Римской" и вестибюль «Марксистской».

Напомним, что с 31 июля до 3 августа из-за проведения ремонтных работ закрыты восточный вестибюль станции «Новогиреево», северный вестибюль «Марьино» и южный вестибюль «Люблино».

На выходные закрываются вестибюли трёх станций московского метрополитена

С вечера 31 июля до 3 августа из-за проведения ремонтных работ будут закрыты вестибюли трёх станций метро. Об этом сообщает пресс-служба столичного метрополитена

Восточный вестибюль станции «Новогиреево», северный вестибюль станции «Марьино» и южный вестибюль станции «Люблино» закрыли с 22:00 31 июля до открытия метрополитена в понедельник 3 августа. 

До 10 августа также закрыт северный вестибюль станции "Юго-западная".

Столичный метрополитен запустил тестовую версию нового сайта

Московский метрополитен запустил новый сайт. Пока он работает в тестовом режиме.

Сейчас на главной странице портала размещены четыре рубрики: "Стоимость проезда", "Расписание поездов", "Режим работы", "Льготный проезд". Кроме того, на сайте опубликованы правила пользования метро, инструкции о правилах поведения пассажиров в различных ситуациях, рекомендации при обнаружении в вагонах и на станциях забытых вещей. Размещён также график ремонта эскалаторов, согласно которому, последние работы провели 17 марта.

Обновлённая схема метро на сайте позволяет рассчитать время пути от одной станции до другой, которое значительно расходится с "Яндекс.Метро". На сайте можно прочитать новости из жизни подземки. Последняя заметка опубликована 24 июля и посвящена учениям восстановительных бригад метрополитена. 

Ранее столичный метрополитен опубликовал бумажные модели своих поездов.

На две недели закрывается вестибюль станции «Юго-Западная»

В столичном метрополитене продолжается реализация программы благоустройства вестибюлей и подуличных переходов. С 27 июля на две недели закрывают вестибюль "Юго-западной", сообщает пресс-служба московского метрополитена.

"С 27 июля по 10 августа 2015 года для пассажиров будет закрыт северный вестибюль станции «Юго-Западная». Вход в метро и выход в город будет организован через южный вестибюль станции", — говорится в сообщении.

Кроме того, с 27 июля по 14 августа в рабочие дни с 22:00 и до окончания работы метрополитена будет закрываться северный вестибюль станции «Речной вокзал». Южный вестибюль продолжит свою работу в обычном режиме.

Центральный участок Калужско-Рижской линии закрыли на один день

Движение поездов на участке Калужско-Рижской линии от станции «Проспект Мира» до станции «Октябрьская» ограничили на весь день из-за проведения капитального ремонта пути. Об этом сообщает пресс-служба московского метрополитена.

На весь день закрыты станции «Сухаревская» и «Тургеневская». Станция «Китай-город» будет работать только для проезда по Таганско-Краснопресненской линии, а «Третьяковская» — для проезда по Калининской линии.

"Поезда Калужско-Рижской линии будут работать только на участках от «Медведково» до «Проспекта Мира» и от «Октябрьской» до «Новоясеневской». Станции «Проспект Мира» и «Октябрьская» будут работать как конечные станции с пересадками на Кольцевую линию. Пересадки между Кольцевой и Калужско-Рижской линией будут работать в обычном режиме". — говорится в сообщении метрополитена.

Работу станций возобновят в 5 часов 30 минут.

"Будут заменены рельсы, шпалы, подрельсовые подкладки, шурупы и другие элементы верхнего строения пути. На ряде участков планируется провести алюмо-термитную сварку стыков рельсов для снижения шума и вибрации при движении поездов. На станциях проведут дополнительную промывку пассажирских помещений", — отметили в пресс-службе.

Вестибюли семи станций московского метрополитена закрывают на выходные

Вестибюли семи станций столичного метро закроются на выходные для проведения ремонтных работ. Об этом сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на пресс-службу московского метрополитена.

"С 22.00 пятницы, 24 июля 2015 года, и до открытия метрополитена в понедельник, 27 июля 2015 года, будут закрыты для пассажиров: выход в город на станции метро "Марксистская". При этом сама станция продолжит работу в обычном режиме. Однако для входа в метро и выхода в город пассажирам необходимо будет воспользоваться прилегающими станциями "Таганская" Кольцевой или Таганско-Краснопресненской линий, которые образуют со станцией "Марксистская" единый пересадочный узел", — рассказал собеседник агентства.

Кроме того, на выходные закрывают южный вестибюль станции "Коньково" (со стороны первого вагона из центра), северный вестибюль станции "Пражская", южный вестибюль станции "Люблино", северный вестибюль станции "Марьино", восточный вестибюль станции "Новогиреево", северный вестибюль станции "Водный стадион".

"В вестибюлях и прилегающих к ним подуличных переходах будут продолжены ремонтные работы в рамках программы благоустройства вестибюлей и подуличных переходов Московского метрополитена. В ходе работ будет проведён косметический ремонт, обновлена гидроизоляция и инженерные коммуникации", — отметили в пресс-службе.

Мэрия Москвы признала проблемы «Мосметростроя» с выплатой зарплаты

Подрядная организация "Мосметрострой" задерживает зарплату работникам метро. Об этом сообщает агентство "Интерфакс".

"Сложившаяся ситуация — это чрезвычайное происшествие. Мы выполнили все расчёты с компанией "Мосметрострой", а дальнейшие невыплаты рабочим полностью лежат в зоне её ответственности", — рассказал агентству первый заместитель руководителя департамента строительства Москвы Пётр Аксёнов.

Он отметил, что подрядчик должен в ближайшее время рассчитаться со строителями. Аксёнов распорядился, чтобы "Метрострой" наказал виновных в невыплате зарплат рабочим.

20 июля, несколько десятков человек собрались рядом со станцией "Петровско-Разумовская" и потребовали от начальства выплатить зарплату, которую им задерживают в течение двух лет. В мае этого года «Мосметрострой» обвинили в невыплате зарплат на $4,5 млн строителям метро в Индии.

В московском метрополитене будут штрафовать людей, держащих двери отправляющихся поездов

В столичном метро теперь будут штрафовать тех, кто держит двери в вагонах и мешает отправлению поездов. Об этом сообщает агентство ТАСС.

"Некоторые прыгают (в вагон), держат двери и теперь это будет являться нарушением правил пользования метрополитеном и монорельсом", — заявил агентству заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максим Ликсутов.

Он также отметил, что штраф за подобные действия пассажиров составит одну тысячу рублей. Соответствующие поправки внесли сегодня на заседании президиума городского правительства. 

"Если получится так, что поезд не отъехал от станции в положенное время, потому что пассажир держал дверь, то это будет считаться административным правонарушением", — отметил Ликсутов.

Кроме того, запрещено будет заходить в вагон после появления светового и звукового сигналов о закрытии дверей. Оформлять нарушения станут правоохранительные органы, дежурящие на станции метро.

Средний интервал между движением поездов составляет две с половиной минуты. А в час пик минимальный интервал — 90 секунд. 

Вестибюль «Кунцевской» закрыли из-за проверки постороннего предмета

В столице западный вестибюль станции метро "Кунцевская" Арбатско-Покровской линии закрыт на вход и выход. Об этом сообщает агентство "Москва".

Как рассказали агентству в информационном центре столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, ограничения вызваны проверкой постороннего предмета, который удалось обнаружить на станции.

UPD: Проверка полиции подтвердила, что посторонний предмет опасности для жизни пассажиров не представлял. Западный вестибюль "Кунцевской" возобновил работу.

На выходные на ремонт закрыли вестибюли пяти станций метро

С вечера 17 июля по 20 июля закрыли вестибюли пяти станций столичного метрополитена. Об этом сообщает радиостанция "Говорит Москва".

«С 22:00 17 июля 2015 года и до открытия метрополитена 20 июля 2015 года закрыт вестибюль станции "Марксистская". При этом сама станция продолжит работу в обычном режиме. Закрыт северный вестибюль станции "Речной вокзал" (со стороны 1-го вагона из центра). Не работает южный вестибюль станции "Юго-Западная" (со стороны первого вагона из центра). Вход в метро и выход в город будет возможен через северный вестибюль», — рассказала радиостанции сотрудник информационного центра Дептранса Татьяна Линковская.

Кроме того, в департаменте транспорта сообщили, что  восточный вестибюль станции «Новогиреево» (со стороны первого вагона из центра) и северный вестибюль станции «Коньково» (со стороны последнего вагона из центра) также будут закрыты из-за проведения ремонтных работ.

 

Южный вестибюль станции «Коньково» закроется из-за ремонта

Выход из южного вестибюля станции метро "Коньково" ограничен на неделю из-за проведения ремонтных работ. Об этом сообщает пресс-служба московского метрополитена. 

"В связи с работами по благоустройству с 05:00 понедельника 6 июля 2015 года и до открытия метрополитена в понедельник 13 июля 2015 года южный вестибюль станции «Коньково» (со стороны первого вагона из центра) будет закрыт для пассажиров", — говорится в сообщении.

Отмечается, что обновится внешний облик вестибюлей и прилегающих переходов. Будут обновлены инженерные, сантехнические и вентиляционные коммуникации.

Для входа в метро и выхода в город пассажиры могут воспользоваться северным вестибюлем станции «Коньково», который с 6 июля дня работает в штатном режиме.

Ранее на одну неделю до 11 июля закрылся выход из северного вестибюля станции метро «Пражская».

Северный вестибюль станции «Пражская» закрыт из-за ремонта

Выход из северного вестибюля станции метро "Пражская" ограничен на одну неделю до 11 июля. Об этом сообщает пресс-служба Московского метрополитена.

"В связи с работами по благоустройству с 22:00 пятницы 3 июля 2015 года и до 02:00 субботы 11 июля 2015 года северный вестибюль станции «Пражская» (со стороны последнего вагона из центра) будет закрыт для пассажиров", — говорится в сообщении.

Отмечается, что в вестибюле обновят гидроизоляцию и инженерные коммуникации. Будет также проведён косметический ремонт стен и потолка, обновлено гранитное покрытие пола. 

Для входа в метро и выхода в город пассажиры могут воспользоваться южным вестибюлем станции «Пражская», который работает в обычном режиме.

На Калининской линии метро произошёл сбой в движении из-за падения человека в тоннель

На Калининской линии московского метро произошёл сбой в движении поездов, сообщили "Практикау" в "горячей линии" метрополитена. Поезда ходят с увеличенными интервалами.

Ранее очевидцы сообщали, что движение поездов на "жёлтой" ветке было остановлено минимум на десять минут. Сбой произошёл из-за того, что на станции "Марксистская" человек упал на рельсы.

На Таганско-Краснопресненской линии метро произошёл сбой в движении поездов

На "фиолетовой линии" метро увеличились интервалы движения поездов. Об этом сообщает агентство "Москва" со ссылкой на пресс-службу Московского метрополитена.

«Временно увеличены интервалы движения на юго-восточном участке, от станции «Текстильщики» до станции «Жулебино», — говорится в сообщении. 

Уточняется также, что причиной увеличения интервалов является незначительная неисправность поезда.

UPD: Движение поездов осуществляется в штатном режиме. «В 20:20 движение осуществляется штатно. Службы метро сработали слаженно и оперативно», — сообщает пресс-служба столичного метрополитена. 

Вестибюль станции метро «Коньково» закроют до 6 июля

В столице северный вестибюль станции метро "Коньково" закроют с 28 июня по 6 июля. Об этом сообщается на сайте пресс-службы московского метрополитена.

"В связи с работами по благоустройству с 22:00 28 июня 2015 года и до открытия метрополитена 6 июля 2015 года северный вестибюль станции «Коньково» (со стороны последнего вагона из центра, выход к улице Островитянова) будет закрыт для пассажиров", — говорится в сообщении

Отмечается также, что закрытие вестибюля связано с проведением ремонтных работ по замене облицовки, обновлению гранитного покрытия пола и стен. Для того, чтобы войти и выйти из метро пассажиры смогут воспользоваться южным вестибюлем станции «Коньково», который будет работать в обычном режиме.

Участок Филёвской линии метро закрыли до 28 июня

Участок Филёвской линии от станции «Александровский сад» до станции «Киевская» закрывается на весь день из-за капитального ремонта путей. Об этом сообщает пресс-служба московского метрополитена. 

«В субботу, 27 июня, в течение всего дня станции «Александровский сад», «Арбатская» и «Смоленская» Филёвской линии будут закрыты для пассажиров. Ограничения в движении вводятся в связи с проведением работ по капитальному ремонту пути. Работа закрытых станций возобновится 28 июня в 05:30», — говорится в сообщении

Поезда «голубой» ветки курсируют только на участках от станции «Киевская» до станции «Кунцевская» и от станции «Киевская» до станции «Международная». Сама же «Киевская» работает как конечная станция с пересадками на Арбатско-Покровскую и Кольцевую линии.

Отмечается также, что для проезда пассажиры смогут воспользоваться другими станциями метрополитена, которые расположены в непосредственной близости от закрытых станций.

10 самых страшных дней московского метро

В нынешнем году исполняется 80 лет московскому метрополитену. В его истории были не только славные, но и страшные дни. Трагедии происходили во все периоды существования метро: во время строительства, в Великую Отечественную войну, в годы застоя и стабильности. Подземка унесла жизни нескольких сотен человек. 

Первая линия метрополитена строилась в тяжёлых, экспериментальных условиях: потопы, заморозки, жара, обрушения грунта. Ударные темпы строительства накладывались на недостаточность опыта и сил у рабочих. По уровню травматизма метрострой проигрывал только каменноугольной промышленности.

Единой статистики по погибшим на строительстве московского метрополитена не существует. Историк Дитмар Нойтатц нашёл в архивах данные о 16 погибших в 1934-1935 годах. Из них 6 попали под обрушения, 4 — были поражены током, 2 человека погибли в пожаре под Театральной площадью, один рабочий отравился угарным газом. Также известно, что в 1932 году на метрострое зафиксированы две гибели.

Вокруг строительства метро ходило много слухов. После происшествий, часто происходивших на глазах горожан, появлялись разговоры о десятках и сотнях погибших строителей метро. Но в архивах эти слухи подтверждения пока не получили.

Пожар в шахте под Театральной площадью 24 сентября 1934 года сопровождался не только гибелью двух рабочих (водитель-инженер А. Чистяков и проходчик К. Хусаинов), но и размывом почвы с образованием пятиметрового кратера и последующим обрушением трёхэтажного дома. Об этой трагедии молодой поэт Евгений Долматовский, работавший на строительстве метрополитена, написал типичное для сталинской эпохи стихотворение, обвиняющее во всех бедах врагов:

Вперед, комсомольский отряд!
И пусть пулеметы стучат,
Пусть будут глаза острее штыков,
Чтоб память всегда жила
О том, как дым глотал Чистяков,
Как падал Карибулла.

Будет тоннель проложен в срок,
Ничто не задержит нас.
Идут щиты, стучит молоток —
Дорог нам каждый час.

Действует враг осторожно, хитро,
Погибнуть — его судьба.
Но помни, товарищ, — борьба за метро —
Классовая борьба.

Первые бомбардировки Москвы во время Великой Отечественной войны начались в последней трети июля 1941 года. К тому времени метро уже функционировало как убежище, оно могло принять до полумиллиона человек. Но система предупреждения налётов и объявления тревоги не смогла полностью обезопасить горожан. Около 17 часов вечера 23 июля в районе Арбата упала фугасная бомба. Тревога к тому времени ещё не была объявлена. В панике люди устремились к станции метро. На входе возникла давка, в результате которой на лестнице погибли 46 человек.

Случай, когда немецкие самолёты бомбили Москву, но тревогу сразу не объявляли, был не единичным, а из трагедии на Арбате руководство метрополитена похоже сделало выводы: «Помню, как-то один самолет прорвался в центр, по нему начали отовсюду зенитки бить, а тревогу не объявляют, — вспоминала москвичка Нина Бабочкина. — Мы с мамой решили, что у нас радио сломалось, побежали на „Арбатскую“, а Арбат бомбят! Тогда мы бросились на „Библиотеку Ленина“, там перед входом в метро — море народу, а станцию не открывают, говорят, что раз тревоги нет, то не положено. Самолет над „Кропоткинской“ кругами ходит, по нему со всех сторон зенитки лупят, сверху осколки падают, появились раненые, а они, паразиты, в метро не пускают! Поднялась паника, визг, дети вокруг благим матом вопят».

Метро в формате убежища обычно начинало работать в 8-9 вечера. Сначала в убежище пускали матерей с детьми, затем — остальных горожан.

В 1941 году в ночь на 23 июля при бомбардировках Москвы произошла трагедия в тоннеле перегона «Смоленская»-«Арбат». Бомба пробила свод тоннеля. От осколков и ударной волны погибли 14 человек, два десятка получили ранения. В ту же ночь бомба повредила метромост — обошлось без жертв. Дыру вскоре заделали, но её следы можно увидеть в тоннеле и в наши дни.

Во время Великой Отечественной войны убежище организовали не только на станциях метро, но и в тоннелях. На пути ставили деревянные настилы и двухуровневые нары. Происходило это на всех линиях, даже под Москвой-рекой. Максимальное количество укрывшихся за день было зафиксировано на станции «Маяковская» — 50 тысяч человек.

В половине шестого вечера на перегоне «Измайловская»-«Первомайская» в третьем вагоне поезда, проезжавшего по открытому участку пути, взрывается бомба. Гибнут 7 человек, 30 получают ранения.

Взрывное устройство было спрятано в утятницу. Керамическая посуда разлетелась по вагону и улице. Пришлось топить снег, чтобы собрать куски. Но именно она по официальной версии вывела на организаторов теракта.


Машинист следовавшего следом поезда

Тем же вечером в Москве взорвались ещё две бомбы — в продуктовом магазине на Лубянке и в урне на нынешней Никольской улице. Погибших там не было.

Серия терактов сразу подняла на ноги силовиков — проверяли всех улетавших или уезжавших из столицы. Но найти преступников помогла экспертиза и серия совпадений. Злополучная утятница оказалась из ограниченной партии — таких всего 50 штук. Они были предназначены не для продажи, а для подарков. В аэропорту Ташкента сотрудник КГБ встретил сумку, похожую на обрывки той, в которой находилась утятница — производства Ереванской фабрики.

Спустя 8 месяцев на Курском вокзале нашли сумку с новой бомбой, в ней же армянская спортивная куртка и шапка-ушанка с несколькими чёрными волосами. Срочно проверили все поезда, следовавшие на юг. Подозрительным показались Акоп Степанян — человек, одетый в штаны из похожего с курткой комплекта — и его знакомый Завен Багдасарян (рабочие и сепаратисты). В их квартирах нашли доказательства их причастности к терактам, а на допросах выяснили имя ещё одного организатора — армянского сепаратиста и бывшего активиста «Национальной объединённой партии» Степана Затикяна.

Поскольку дело было политическое и закрытое для публики вокруг него возникли слухи и подозрения, что наказали не тех. Судебный процесс записывался на видео: террористы признались в совершении терактов, а Затикян выступил как политик. Все трое были приговорены к расстрелу.

В 17 часов вечера, когда подземку начали заполнять пассажиры, на крайнем эскалаторе, пущенным на спуск, сломался механизм, соскочил поручень и пропало сцепление лестницы с двигателем. Аварийная тормозная система не сработала, потому что была настроена неправильно (эскалатор был новой серии), и лестница под тяжестью людей поехала вниз со скоростью в два с половиной раза превышающей норму.


В.П. Курский
Пострадавший

Удержаться на сошедших с ума ступеньках не представлялось возможным — пассажиры начали падать вниз, давя тех, кто упал первым. Кому-то удавалось выпрыгнуть со ступеней на балюстраду эскалатора (пластиковые перегородки на ней ломались) и даже на соседнюю лестницу. Страшное действо продолжалось около двух минут, до того момента, когда в машинном зале вырубили автомат цепи управления. Эвакуация большинства раненых заняла около получаса, врачи использовали носилки из подземного оборонного склада на станции. Свидетелями трагедии могли стать до тысячи человек — поезда на станции некоторое время продолжали останавливаться, и на платформе образовалась толпа.


В.М. Гурков
Пострадавший

Из-за отсутствия информации (о происшествии очень скупо сообщила только «Вечерняя Москва») столицу наводнили слухи о многочисленных жертвах, которые проваливались в механизмы эскалатора и в буквальном смысле перемалывались в шестерёнках. Сокрытие фактов доходило до того, что на предприятиях рекомендовали не вывешивать некрологи о погибших.

Расследование выявило, что причиной трагедии стали халатность и недоработка системы новой серии эскалатора. Систему потом пришлось исправлять на пятнадцати станциях метрополитена.

В результате трагедии 8 человек погибли, 30 получили ранения.

В шесть часов вечера в южной части длинного перехода под Пушкинской площадью, ведущем к входу в метро, взрывается бомба размером около 700 граммов в тротиловом эквиваленте. Возникает сильный пожар: в киосках рядом мгновенно воспламеняется парфюмерия, аэрозольные баллончики и пластик. Чёрный дым густо валит из перехода, сопровождая выбирающихся из огненного ада людей. На месте взрыва гибнут 7 человек, ещё 6 умирают в больницах.


Александр, 25 лет
Свидетель

Через несколько часов ОРТ показывает страшные кадры ФСБ с обгоревшими трупами погибших, утром их фотографии на первых полосах газет. Вся страна наглядно понимает: можно зайти в подземный переход и не вернуться. Спецслужбы заявляют о многочисленных предотвращенных взрывах в других городах России.

Исполнители и заказчики теракта найдены не были. По одной из версий, бомбу в переход принесли два человека «кавказской наружности»: они поставили сумку на лоток или стол и ушли «обменять валюту». Затем одна из продавщиц отошла сообщить о странности ЧОПовцу, и в этот момент раздался взрыв. По другой версии, продавщица была связана с террористами. После теракта популярно мнение о чеченском следе, но и не отбрасывалось предположение о бандитских разборках из-за торговли в престижном переходе. На некоторое время поднялся вопрос о запрете подземных киосков и лотков, но всё закончилось только ограничением продажи легковоспламеняющихся товаров.

В результате теракта 13 человек погибли, около 160 получили ранения. Это было первое событие в череде «чёрного августа» 2000 года. Через четыре дня потерпит аварию подлодка «Курск», в конце месяца — сгорит Останкинская башня.

В 8:30 утра во втором вагоне поезда отъехавшего от станции «Павелецкая» в рюкзаке смертника взрывается 4-килограммовая бомба, начинённая поражающими элементами. От взрыва погибают все находящиеся рядом с террористом. Взрывная волна прошла поверху вагона и отразилась от стен тоннеля, отправив осколки стёкол обратно в вагон. Внутренности «раздутого» от волны вагона превращаются в страшное месиво.


Андрей
пострадавший

Второй вагон загорелся. Трупы отбросило от места взрыва. Многих жертв впоследствии можно было опознать только по конечностям. Всего в поезде находилось до 1,5 тысячи пассажиров. Они пешком пошли на ближайшие станции. Пострадавшие вспоминали, что на путях они встречали неподвижные тела.


Татьяна
пострадавшая

По версии следствия, смертником стал уроженец Карачаево-Черкесии Анзор Ижаев. В 2007 году трёх человек, которых назовут организаторами теракта на «Автозаводской» и последующего летом того же года взрыва у «Рижской», приговорят к пожизненному заключению по нескольким статья УК. В тюрьму отправились члены «джамаата моджахедов Карачая» (возглавляемого организатором взрывов домов в Москве — ред.) Панарьин, Хубиев и старший советник юстиций Шалаев. Ещё один член группы Идрис Глоов был убит правоохранителями в Ставрополе в 2004 году. Эти же люди были причастны к небольшим взрывам в Краснодаре и Воронеже.

После теракта было решено создать в метрополитене систему обширной видеофиксации, передающей информацию в единый центр. У многих пассажиров появилось мнение: в первые вагоны лучше не садиться, потому что они притягивают террористов. Из-за сложности опознания тел циркулировали слухи и сообщения в СМИ о большем количестве жертв, чем было объявлено официально.

В результате теракта погибли 42 человека (включая террориста). 250 человек получили ранения. Точное количество жертв определили не сразу — проводились долгие генетические экспертизы, два человека из первых списков погибших «воскресли». 41 имя значится на мемориальной доске, установленной в 2005 году на станции «Автозаводская».

В последний день лета 2004 года вдова убитого Идриса Глоова шла в сторону вестибюля станции «Рижская», чтобы устроить теракт в метро. Но пояс шахида срабатывает в нескольких десятках метров от входа в подземку. От взрывной волны и металлических элементов погибают 9 человек и смертница. Рядом умирает сопровождающий её сообщник Николай Кипкеев. 33 человека получают ранения. На парковке рядом горят автомобили. Вестибюль и соседние магазины изрешечены осколками.


Алексей, 29 лет
свидетель

Говорили, что террористка могла испугаться милиционеров, проверявших сумку у кавказца на входе в метро, и поэтому взорваться на поверхности. Также сообщалось, что неизвестные пытались отвлечь их внимание звонком с жалобой на нетрезвых милиционеров на станции.

В тот же день в Чечне проходили президентские выборы, которые назывались одной из возможных причин для выбора даты взрыва. В СМИ появлялась информация о четырёх женщинах, которые уехали из Дагестана совершать теракты — неделей ранее две взорвались в самолётах Москва-Сочи и Москва-Волгоград, третья — на «Рижской». Информация об оставшейся четвёртой будоражит жителей крупных городов. Но 1 сентября в Беслане террористы захватят школу, что затмит собой августовские теракты.

Организаторами теракта назвали ту же группу, которая устроила теракт на «Автозаводской» в феврале того же года. Они, как уже было сказано, получат спустя три года пожизненные заключения. В Москву группа прибывала под видом челноков на скандальных рейсовых междугородних автобусах.

В 7:57 утра на станции «Лубянка» при выходе из второго вагона поезда взрывается бомба террористки-смертницы. На месте гибнут 26 человек. Движение на красной линии постепенно останавливают: поезда в центр двигаются с большой задержкой и длинными остановками. Информация о теракте уже появилась в СМИ (в 8:15), но пассажирам о нём не сообщают по громкой связи — многие продолжают ждать своей станции. В 8:39 на «Парке Культуры» после нескольких минут ожидания пассажиры поезда, следовавшего в центр, по требованию милиции выходят из вагонов — в этот момент звучит взрыв.


Татьяна
свидетель

Террористки пронесли бомбы мощностью 2,5 килограмма в тротиловом эквиваленте на поясах или в дамских сумках. Они были начинены страшной смесью металлических поражающих предметов: один человек получил смертельное ранение, находясь в другом вагоне — прилетел осколок. Были повреждены стены станций.

Позднее появилась разного рода информация о том, что теракты можно было предупредить. Якобы одна женщина накануне слышала в метро разговор «чеченцев» ожидающих взрыв, другая была свидетелем возмущения милиционера в дежурной со словами «как вы могли их упустить, ведь у вас была информация?!», источник в «органах» рассказывал о молящихся утром на «Семёновской» (шахидки, правда, садились на «Юго-Западной»), а у женщин кавказской внешности в метро массового проверяли документы.

Появились и версии, почему были выбраны конкретные станции: на «Лубянке» находится главное здание ФСБ, а на «Октябрьской» (соседняя с «Парком Культуры») здание МВД. Возможно, вторая смертница была отправлена взорваться на той же «Лубянке», чтобы атаковать прибывших на место происшествия спецслужбы. Ещё символизм: пострадавшие вагоны были окрашены в красный цвет в честь 75-летней годовщины пуска поезда «Красная стрела», а в ноябре 2010 года и в 2007 году были совершёны подрывы «Невского экспресса» на железнодорожной линии Москва-Петербург.

Ответственность за теракт взял на себя лидер «Имарат Кавказ» Доку Умаров. Следствие установило личности смертниц: ими были жёны боевиков Джанет Абдурахманова и Мариам Шарипова. Летом того же года ФСБ заявило об уничтожении на территории Дагестана остальных организаторов теракта.

В результате двух взрывов погибли 41 человек, 88 получили ранения.

События на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянской бульвар» называют самой крупной аварией в истории московского метрополитена. В 8:39 утра первый вагон поезда, идущего со скоростью 70 километров в час, врезался в стену между двумя тоннелями — действующим и строящимся ответвлением. Три вагона сходят с рельсов. От ударов и раскорёженного металла 19 пассажиров погибают на месте, многие блокируются в вагонах. Машинист при этом остался жив.


Константин, 21 год
пострадавший

Сначала поступает информация о задымлении и резкой остановке поезда. Истинные масштабы трагедии обнаруживаются только через сорок минут, когда происходит эвакуация более 1100 пассажиров состава.

Точные причины аварии пока названы не были. По версии следствия, всё дело в неисправности путевой стрелки, которую установили за несколько дней до крушения. По версии экспертизы, заказанной департаментом строительства Москвы, из вагона мог выпасть некий объект, который зацепился за пути и блокировал вагоны.

В результате аварии погибли 24 человека. Ранения получили 241 человек. Расследование ведётся до сих пор. В качестве обвиняемых по уголовному делу проходят мастер дорожных путей, его помощник, замначальник дистанции капитального ремонта службы пути «Московского метрополитена», замначальника службы пути, руководители 3-­й дистанции (Арбатско-­Покровская и Филевская линии) и директор по производству субподрядной организации «Спецтехреконструкция». Им вменяют нарушения правил безопасности. Начальник метрополитена Иван Беседин лишился своей должности сразу после трагедии.

Читайте далее:
Метро военное. Как работала столичная подземка в первые дни и годы войны

По делу об аварии в метро 15 июля 2014 года предъявили обвинение ещё шести сотрудникам подземки

Обвинение предъявлено еще 6 сотрудникам московского метро в рамках дела об аварии в подземке 15 июля 2014 года, сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на Следственный комитет.

Как сообщили агентству в ведомстве, расследование аварии в московском метро 15 июля 2014 года продолжается.

"В настоящее время уже предъявлены обвинения в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 УК РФ начальнику Службы пути ГУП "Московский метрополитен" Юрию Сильянову, его заместителю Валерию Малышеву, начальнику 3 дистанции пути Службы пути ГУП "Московский метрополитен" Николаю Мельникову, его заместителю Анатолию Казанцеву, а также осуществлявшим обход пути монтерам пути 3 дистанции пути ГУП "Московский метрополитен" Юрию Шеянову и Наталии Веденеску", — цитирует агентство официального представителя СК Владимира Маркина.

Ранее стало известно, что дело о катастрофе в метро было передано в суд. Фигурантами дела до новых обвинений являлись четверо должностных лиц, которые были ответственны за выполнение работ на стрелочном переводе: заместитель директора «Спецтехреконструкция» Анатолий Круглов, заместитель начальника дистанции капитального ремонта службы пути Московского метрополитена Алексей Трофимов, старший мастер дистанции капитального ремонта службы пути Московского метрополитена Валерий Башкатов и помощник мастера дистанции пути Московского метрополитена Юрий Гордов. В случае если их вина будет доказана, подсудимым грозит до семи лет лишения свободы.

15 июля между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. В результате аварии погибло 24 человека, пострадали более 150.

Эта авария стала самой крупной в истории московского метрополитена. "Практика" рассказывал о десяти самых страшных происшествиях столичной подземки: от смертельной давки во время Великой Отечественной войны до терактов и аварий. 

Участок Таганско-Краснопресненской линии от станции «Баррикадная» до станции «Таганская» закрыли

Сегодня на весь день прекращено движение поездов на центральном участке Таганско-Краснопресненской линии от станции «Баррикадная» до станции «Таганская». Закрылись станции «Пушкинская» и «Кузнецкий мост», сообщает пресс-служба московского метрополитена.

Ограничения в движении вводятся из-за проведения работ по капитальному ремонту пути."Поезда Таганско-Краснопресненской линии будут курсировать только на участках от станции «Планерная» до станции «Баррикадная» и от станции «Таганская» до станции «Жулебино». Станции «Баррикадная» и «Таганская» будут работать как временные конечные с пересадками на другие линии", — говорится в сообщении. 

Станция «Китай-Город» работает только для проезда по Калужско-Рижской линии.

Станции откроются в воскресенье 14 июня в 5:30.

Вестибюли станций «Варшавская» и «Каховская» закроют на два дня

Восточные вестибюли станций метро «Варшавская» и «Каховская» будут закрыты с 22:00 12 июня до 5:30 15 июня. Об этом сообщает агентство "Москва" со ссылкой на пресс-службу столичной подземки.
 

 

«Для проведения ремонтных работ с 22:00 в пятницу 12 июня 2015 г. до 5:30 в понедельник 15 июня 2015 г. будут временно закрыты восточный вестибюль станции «Варшавская» (выход на Варшавское шоссе) и восточный вестибюль станции «Каховская» (выход на Чонгарский бульвар)», — пояснили в ведомстве.

 

 
На станции «Варшавская» для входа в метро и выхода в город пассажиры смогут воспользоваться западным вестибюлем. Выходы через подземный переход к платформе «Коломенское» и Каширскому проезду продолжат свою работу в обычном режиме. На «Каховской» вход и выход пассажиров будет организован через вестибюль станции «Севастопольская». 

 

 
Во время закрытия станций планируется в круглосуточном режиме проводить работы по благоустройству подземных вестибюлей, косметический ремонт прилегающих к ним подуличных переходов, очистить и обновить покрытие гранитного пола и стен, гидроизоляцию и инженерные коммуникации метрополитена.

ФБК уличил «Московский метрополитен» в мошенничестве при госзакупках

Фонд борьбы с коррупцией обнаружил, что "Московский метрополитен" намеренно исказил описание госзакупки, чтобы ограничить конкуренцию. Об этом пишет в своём блоге юрист фонда Любовь Соболь.

Как выяснилось, руководство подземки объявило тендер на выполнение работ по благоустройству, однако в техзадании также прописаны и строительные работы (капитальный ремонт вестибюлей). "Также в документации идёт упоминание о разработанной проектной и рабочей документации, но из всего объёма этих обычно массивных документов выложены только первые страницы, а также сметы, но в каком-то совершенно нечитабельном виде", -добавила Соболь.

Фонд борьбы с коррупцией считает, что метрополитен нарушил антимонопольное законодательство. Не упомянув в описании предполагаемые строительные работы, подземка тем самым ограничила участие в аукционе строительных подрядчиков. В фонде полагают, что это сделано специально для "своей" компании "Турбомаш". "Такой вывод можно сделать в связи с тем, что именно эта компания ранее получила схожий госконтракт, но по другим станциям метро", — пишет юрист.

Всего "Московский метрополитен" опубликовал шесть госзаказов, разбив станции метро на группы. Общая стоимость всех работ составила более 4,1 млрд рублей. В связи с этим ФБК подал заявления в прокуратуру и московский Главконтроль. Кроме того, фонд просит проверить предыдущий контракт метрополитена с компанией "Турбомаш" на сумму 999 млн рублей, при котором аналогичным образом ремонтные работы были скрыты под описанием "благоустройства".

В пресс-службе департамента транспорта и "Московского метрополитена" не смогли оперативно прокомментировать информацию.

В данный момент ремонтные работы ведутся более чем на двадцати станциях метро. С 1 июня 2015 года планируется начать ремонт ещё на пятидесяти станциях подземки.

В конце апреля Фонд борьбы с коррупцией рассказал о том, что при организации городской системы велопроката московские чиновники допустили ряд нарушений. В частности, не все обещанные станции парковки и велосипеды были установлены, несмотря на то, что на них были выделены деньги.

Мужчина погиб после падения на рельсы на Замоскворецкой линии метро

Мужчина, чья личность сейчас устанавливается, погиб после падения на рельсы станции метро "Царицыно", сообщает агентство "Москва".

"По предварительным данным, мужчина сам бросился под пребывающий поезд. Для извлечения тела на 20 минут закрывалось движение", — сообщили в УВД на метрополитене.

Напомним, что в последнее время участились попытки самоубийств в метро. 25 апреля были совершены две попытки суицида на станции метро "Щукинская" и "Люблино". Молодые люди остались живы. 12 апреля на фиолетовой ветке мужчина упал на рельсы. 23 марта на станции "Парк культуры" Кольцевой линии мужчина погиб под колёсами электропоезда.

Два человека пытались совершить самоубийство в московском метро

Две попытки суицида были совершены в московском метро в субботу, 25 апреля. Пострадавшие госпитализированы в тяжёлом состоянии, сообщает агентство «РИА Новости» со ссылкой на источник в правоохранительных органах.

Первый инцидент произошёл на станции «Люблино» в 14:43. 19-летний молодой человек бросился под пребывающий электропоезд. Он доставлен в больницу с переломом основания черепа, в состоянии комы. Для его извлечения на 13 минут были обесточены пути.

В 20:15 на станции метро «Щукинская» 28-летний мужчина также бросился под прибывающий поезд, пытаясь покончить жизнь самоубийством. Он госпитализирован с открытой черепно-мозговой травмой и ранениями спины.

В последнее время участились попытки самоубийств в московском метро. 12 апреля на фиолетовой ветке мужчина упал на рельсы. 23 марта на станции «Парк культуры» Кольцевой линии под колёсами электропоезда погиб мужчина. 4 марта также произошла попытка суицида на Замоскворецкой линии. Мужчина был госпитализирован с многочисленными травмами. 17 февраля 20-летний молодой человек скончался после того, как прыгнул под приближающийся поезд на станции метро «Чертановская».

Следствие обвинило троих начальников метрополитена в прошлогодней аварии

В деле об аварии в метро летом 2014 года появились новые фигуранты, сообщает агентство "Москва".

Сегодня объявление было предъявлено Николаю Мельникову, руководителю одного из подразделений службы пути метро. Мельников обвиняется по статье 263, пункт 3 УК РФ — нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть 2 и более лиц.

По этой же статье обвинение предъявлено другому руководителю Анатолию Казанцеву. Оба обвиняемых находятся под подпиской о невыезде.

Завтра, 8 апреля, следствие предъявит то же обвинение Валерию Малышеву, сообщает источник агентства. 

В данный момент по делу о катастрофе в метро арестованы ещё четыре фигуранта. Это дорожный мастер службы пути ГУП "Московский метрополитен" Валерий Башкатов, помощник мастера Юрий Гордов, замначальника дистанции капитального ремонта службы пути Алексей Трофимов и директор по производству субподрядной организации ООО "Спецтехреконструкция" Анатолий Круглов.

Напомним, авария в прошлом году случилась на перегоне между станциями "Славянский бульвар" и "Парк Победы". С рельсов сошло несколько вагонов поезда. Погибли 23 человека, поверждения различной степени тяжести получили более 250.

Кольцевая линия метро встала на 10 минут

Движение поездов по кольцевой линии метро было нарушено, сообщают пассажиры. Около 10 минут составы не ходили между станциями.

Движение было прервано около 20:20. Пресс-служба московского метро объяснила сбой техническими неполадками. "Движение будет восстановлено через 10 минут", — сообщили сотрудники подземки.

Поезда не ходили от станции "Белорусская" до станции "Краснопресненская". Сейчас в пресс-службе метрополитена сообщили о восстановлении движения в штатном режиме. Однако пассажиры по-прежнему жалуются на увеличенные интервалы между поездами.

 

 

Московский метрополитен не будет привлекать иностранных специалистов

Пресс-служба московского метрополитена заявила, что больше не будет привлекать иностранных специалистов при конструировании новых станций. 

В связи с экономическим кризисом руководство вынуждено отказаться от специалистов из-за границы. Программа стройки новых линий требует значительных ресурсов, поэтому собственными силами обходиться не получалось. Однако, несмотря на сложности, сокращать программу строительства не планируют.

«Для реализации масштабной программы строительства метро мы концентрировали силы со всей страны, привлекали даже коллег из-за рубежа. Но сейчас в связи со сложной экономической ситуацией мы не можем рассчитывать на иностранных партнеров в области проектирования. Несмотря на это, работы не останавливаются. Мы продолжаем проектирование Третьего пересадочного контура (Второе кольцо метро), линии от станции "Улица Новаторов" до "Коммунарки" в "новую Москву". Все объекты, предусмотренные городской Адресной инвестиционной программой (АИП), мы продолжаем проектировать. Наши планы не изменились, они просто сконцентрировались на отдельных пусковых комплексах», — заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

Объектами первого плана остаются Калининско-Солнцевская и Кожуховская линии – обе планируется запустить к 2017 году. Будет завершен один из участков второго кольца: от «Делового центра» до «Хорошевской» и от «Хорошевской» до «Мневников», в приоритете также значатся электродепо в Руднево, Солнцево и Саларьево.

Из-за кризиса, в том числе, приостановились переговоры с инвесторами из Китая. До этого планировалось их участие в строительстве 6 станций в районе третьего пересадочного контура.  Тем временем жители Москвы выбирают новое оформление для станции Китай-город.

Поезда не ходили на Серпуховско-Тимирязевской линии из-за падения человека на рельсы

Движение поездов на Серпуховско-Тимирязевской линии московского метрополитена временно не работало из-за падения на рельсы человека, сообщает агентство "Москва". Сейчас движение восстановлено.

В пресс-службе московского метрополитена агентству сообщили, что поезда на Серпуховско-Тимирязевской линии метро ходят с увеличенным интервалами из-за падения человека на рельсы на станции «Чертановская».

По данным УВД при Метрополитене, молодой человек на станции "Чертановская" покончил жизнь самоубийством, передаёт агентство ТАСС. "20-летний мужчина прыгнул под поезд на станции метро "Чертановская". От полученных травм молодой человек погиб на месте", — сказал собеседник агентства.

Вторая перестройка

Первые поезда открытия московского метрополитена 15 мая 1935 года состояли из вагонов серии А. Подобные вагоны, выпускавшиеся Мытищинским вагоностроительным заводом с 1934 по 1939 год, использовались для перевозки пассажиров до 1975 года. В настоящий момент вагон №1031, который использовался в Московском метрополитене как дефектоскоп, находится в депо «Красная Пресня», а вагон №1 с оригинальным салоном находится на территории депо «Измайлово». 

Во время СССР данный вагон был настоящим музеем на рельсах, внутри были развешаны стенды и плакаты, а уже после распада Союза вагон № 1 принимал участие в съемках множества кинофильмов. После десятилетнего простоя в электродепо с запретом покидать его пределы, было принято решение о его капитальной реставрации.

В депо «Измайлово» рядом стоят несколько разных поколений вагонов: Еж, Русич и А. Вагоны метро типа «Еж» были созданы на основе вагонов типа «Е». Они строились с 1970 по 1973 годы. В обиходе данный тип вагонов часто называют «ёжиками». А «Русичи» — одна из самых современных модификация вагона. Выпускаются они с 2003 года и ездят, между прочим, не только в московском метро, но также в казанском и даже в метрополитене столицы Болгарии Софии.

На данный момент известно о ещё двух сохранившихся вагонах: один из них находится в депо «Красная Пресня», а второй был незаконно продан байк-клубу.

Кузов вагона А имеет цельносварную конструкцию. Интересно, что несущими частями его является рама, каркас и сама обшивка вагона. В салоне вагона еще остались куски креплений для музейных стендов, не работает освещение и много других неисправностей. В ходе реставрации планируется все исправить и восстановить по-максимуму. Кстати, первоначально в вагонах типа А не было мягких сидений, а люди сидели на деревянных лавках, похожих на лавки в старых электричках.

Изюминкой вагонов А был особый материал линкруст. Материал был изобретён в 1877 году Фредериком Уолтоном, который также изобрёл линолеум. При изготовлении линкруста на плотную тканевую или бумажную основу наносится тонкий слой пластмассы из природных материалов или алкидных смол с наполнителями. Из-за возможности глубокого тиснения и износостойкости линкруст сразу же привлек декораторов.

В кабине машиниста находится вертикально прикреплённое колесо. Можно подумать, что это руль, но в метро машинист никогда не осуществляет поворотов — за него это делает изгиб рельсов. Данный штурвал является ручным тормозом. А набор скорости и торможение осуществляется с помощью рычага.

Ходит легенда, что при закрытии дверей Кагановичу, советскому руководителю строительства метро, защемило ногу. Поэтому при строительстве первого вагона конструкторы внесли изменения в виде небольшого пространства с дополнительными резиновыми прокладками.

Электрическое оборудование проектировалось и изготовлялось на заводе «Динамо», кузова и тележки строил Мытищинский вагоностроительный завод. Моторные вагоны А имели по четыре тяговых электродвигателя, развивавших мощность 153 кВт при напряжении в контактной сети 750 В. Два вагона соединялись в секцию, в каждом вагоне которой имелась кабина управления. С правой стороны размещалось рабочее место машиниста, а с левой стороны — начальника поезда.

На станции «Выставочная» пройдет фотовыставка московского зоопарка

На станции "Выставочная" пройдет фотовыставка в честь юбилея московского зоопарка, сообщает РИА Новости.

"Выставка в честь 150-летия московского зоопарка продлится до начала декабря. На станции "Выставочная" появятся тридцать широкоформатных фотографий обитателей зоопарка — орангутанов, рептилий, птиц, тигров", — сообщили в пресс-службе московского метро.

Московский зоопарк отметил свое 150-летие в сентябре. В честь этого события в Москве прошли спектакли, мастер-классы, квесты и бесплатные экскурсии.

На Таганской линии метро остановлено движение

На Таганской линии метро приостановлено движение, сообщают пассажиры. На станции "Пушкинская" человек упал на рельсы. Сейчас там снято напряжение. Поезда, следующие по фиолетовой ветке, остановились в тоннелях или на станциях, некоторые стоят уже более 15 минут.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

UPD 17:23 — Сообщают, что движение поездов на линии полностью восстановлено. Упавшая на рельсы женщина передана медикам.

Участок красной ветки закроют в новогодние праздники

В первые дни Нового года в московском метрополитене будет закрыт участок красной ветки, передает агентство ТАСС. Закроют станции от "Университета" до "Тропарево". 

Со 2 по 5 января 2015 года эти остановки будут недоступны для входа и выхода пассажиров Это связано с путевыми работами для ввода в эксплуатацию следующей станции Сокольнической ветки — "Саларьево". Для пассажиров подземки организуют бесплатный автобус "М". Движение возобновится 6 января.

Ранее стало известно о том, что в новогоднюю ночь большая часть станций метро в пределах кольцевой ветки будут ограничены на вход. На станциях кольцевой ветки будут расположены оперативные штабы сотрудников метрополитена.

Все станции московского метро начали работать в едином режиме

Сегодня 8 декабря все станции московского метрополитена начинают работать в едином режиме. Вестибюли 14 станций, работавших по сокращённому графику, теперь будут открываться для входа пассажиров в 05.30 утра и закрываться в 01.00 ночи. 

На новый график переходят следующие станции: «Черкизовская», «Преображенская площадь», «Лубянка», «Кропоткинская», «Парк культуры» Сокольнической линии метро; «Пионерская», «Филевский парк», «Багратионовская» Филевской линии; «Киевская» и «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии, а также станции «Пушкинская», «Водный стадион», «Третьяковская», «Кожуховская». 

Ранее руководство московского метро продлило график работы 14 станций. 

В Москве продлили работу 14 станций метро

Руководство московского метрополитена продлило график работы 14 станций. Об этом сообщил глава Дептранса Максим Ликсутов. С понедельника все входы и выходы на станции столичной подземки станут работать по единому графику. 

На новый график переходят следующие станции: «Черкизовская», «Преображенская площадь», «Лубянка», «Кропоткинская», «Парк культуры» Сокольнической линии метро; «Пионерская», «Филевский парк», «Багратионовская» Филевской линии; «Киевская» и «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии, а также станции «Пушкинская», «Водный стадион», «Третьяковская», «Кожуховская». Решение о сокращении времени работы этих станций было принято из-за низкого пассажиропотока.

"Отмена ограничений в работе входов и выходов станций метро позволит улучшить качество обслуживания, устранить сложности при планировании поездок в любое время", — отметил Ликсутов.

6 декабря будет закрыт участок Сокольнической ветки метро

На красной ветке в субботу будет закрыт перегон от "Университета" до "Юго-Западной", сообщает пресс-служба московского метрополитена. Это связано с введением в эксплуатацию новой станции метро "Тропарево".

Движение поездов между станциями будет остановлено с 5:30 6 декабря до 5:30 7 декабря. Будет организован бесплатный автобус "М" между станциями.

Ранее в Мосметро обещали открыть станцию "Тропарево" в середине ноября. Дата ввода в эксплуатацию была перенесена на декабрь 2014 года.

Сотрудникам метрополитена запретят говорить о работе в соцсетях

Соответствующий документ в начале следующей недели обязан будет подписать каждый работник московского метро, сообщает анонимный сотрудник подземки радиостанции «Говорит Москва». В документе оговаривается запрет на распространение служебной информации, фотографий и видео на личных страницах социальных сетей.

Также сообщается о запрете давать комментарии о работе метрополитена средствам массовой информации без разрешения начальства. Подтвердил существование такого распоряжения и анонимный собеседник журнала «Сноб».

Появление этого документа связывают с крушением состава на Парке Победы 15 июля этого года и последовавшим за этим обсуждением возможных причин произошедшего в интернете, в том числе среди машинистов и работников метрополитена. А недавно в интернете появилось видео, на котором два состава в ходе учебных занятий сталкиваются на полном ходу; ущерб от подобной аварии оценили в 3 млн рублей. 

Полицейские стали сопровождать каждый поезд метро

В метрополитене стали действовать повышенные меры безопасности. Теперь каждый поезд  сопровождают сотрудники полиции. Об этом рассказал начальник УВД метрополитена Игорь Божков.

Он отметил, что ежедневно в подземке совершается около 9 различных преступлений. И хотя уровень преступности снизился на 17 процентов за последнее время, дополнительные меры не помешают. Возросла в метро и техническая защищенность —  теперь не только вагоны, но и кабины машинистов оснащены видеокамерами.

Вчера стало известно, что на станциях стали дежурить специальные патрули по отлову карманников.

 

Департаменты Москвы не могут прийти к единому мнению по поводу рекламы в метро

Департаменты Москвы не могут прийти к единому мнению по поводу рекламы в метро. Департамент транспорта объявил аукцион на оклейку рекламой подвижных составов московского метро. Другое ведомство – СМИ и рекламы – ранее заключило договор с компанией «Авто Селл», который еще действует. Об этом пишет "РБК".

Руководство метро объявило аукцион, победитель которого сможет в течение одного года оклеивать рекламой девять подвижных составов на разных линиях метро. Однако у столичного метрополитена уже есть рекламный подрядчик — компания "Авто Селл", выигравшая аукцион в 2011 году. Во время проведения торгов предполагалось, что их победитель будет эксклюзивным подрядчиком подземки.

В декабре 2011 года в курирующем метрополитен столичном департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры сменилось руководство — ведомство возглавил Максим Ликсутов, ставший затем еще и вице-мэром. Взгляды Ликсутова и руководителя департамента СМИ и рекламы Владимира Черникова в вопросе рекламы разошлись. Документация на новый аукцион метрополитена  с департаментом СМИ и рекламы не согласована, сообщил пресс-секретарь ведомства Владимир Яковлев. Ведомство Черникова многократно заявляло, что выступает против проведения новых рекламных торгов, пока действует договор с «Авто Селлом». 

Участок метро между станциями «Киевская» и «Курская» закроют на один день

Участок Арбатско-Покровской линии метро между станциями "Киевская" и "Курская" в субботу будет закрыт для пассажиров. Об этом сообщили в пресс-службе метрополитена.

Станции  "Киевская", "Смоленская" и "Площадь Революции" будут закрыты из-за проведения ремонтных работ по замене путей. Для удобства пассажиров по маршруту закрытых станций будет ходить бесплатный автобус.В воскресенье все станции Арбатско-Покровской линии начнут работать в обычном режиме.

В декабре из-за ремонта эскалаторов закроют пять станций метро.

 

Кожуховская линия метро станет розовой

Кожуховская линия Московского метрополитена будет обозначаться на схемах розовым цветом. Такое решение было принято по итогам голосования горожан в проекте "Активный гражданин", передает "Интерфакс".

Москвичам было предложено два цветовых варианта — черный и розовый. "Эти цвета — единственные из основной гаммы, которые пока не заняты другими линиями подземки", — объяснил источник "Интерфакса".

Розовый цвет выбрали 71% опрошенных, за черный проголосовало 18%. По мнению 7% граждан, определить цвет должны специалисты — дизайнеры, краеведы и даже психологи. Некоторые москвичи предлагали свои варианты обозначения линии. Среди предложений были и экзотические — например, обозначить линию с помощью узоров.

Кожуховская линия станет одной из частей Третьего пересадочного контура. Ее планируют открыть в 2017 году.

Строительство метро в Новой Москве отложили из-за падения рубля

Проект строительства линии метро от станции «Улица Новаторов» до поселка Коммунарка приостановлен из-за падения курса рубля, передает «Интерфакс».

Власти Москвы заключили договор с китайскими инвесторами на сумму около 2 миллиардов долларов, однако увеличение курса валют привело к приостановке строительства.

Программа развития метрополитена планирует открыть 78 новых станций до 2020 года.

Проверка метро выявила неэффективные траты

Проверка Московского метрополитена, организованная контрольно-счетной палатой Москвы (КСП), выявила неэффективные траты на закупку и ремонт поездов и инженерных систем. Отчет об этом размещен на сайте КСП.

В отчете также отмечается, что "неправомерное расходование средств ГУП "Московский метрополитен" в ходе аудита эффективности не выявлено". 

Анализ безопасности объектов метро показал сокращение в 2010-2013 годах общего количества происшествий на 30,1 процента. Также в отчете отмечается сокращение технических сбоев, связанных с работой систем электроснабжения и систем связи. Тем не менее, летом на Арбатско-Покровской линии произошла крупная авария.

 

На строительство метро власти потратят 1 триллион рублей

На строительство столичного метро власти потратят 1 триллион рублей. Об этом сообщает газета "Ведомости".

Адресная инвестиционная программа (АИП) на 2014-2017 гг. опубликовала максимальную стоимость строительства метро. Затраты на работы, по данным АИП, составят 970,7 миллиардов рублей. «Это лимиты, а не стоимость контрактов. В АИП указана предельная цена, которая корректируется после выхода проекта из экспертизы и по результатам торгов», — комментирует заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин.

Самым дорогим проектом станет вторая кольцевая линия: в нее вложат 380 миллиардов рублей. Новое кольцо  пройдет по окраинам столицы и пересечет все радиальные линии. Первый участок заработает в 2016 году, замкнется кольцо в 2020 году.

Несмотря на внушительную сумму, власти заявляют, что стоимость строительства снизилась, а скорость работ увеличилась. «Москва действительно оптимизирует расходы, — говорит гендиректор Объединения “Ингеоком” Сергей Кидяев. — Стоимость строительно-монтажных работ сократилась на 25-30%, метростроители работают с доходностью не более 15%”. 

К концу 2020 году протяженность линий московского метро увеличится в 1,5 раза: добавится более 160 километров линий и 78 станций. Это позволит избежать нагруженности действующей сети и обеспечить шаговую доступность метро 93% жителей Москвы. 

Руководителей московского метро обязали пользоваться подземкой

Руководство метро теперь будет регулярно пользоваться общественным транспортом. Об этом сообщает ТАСС.

Начальник столичного метрополитена Дмитрий Пегов рассказал, что недавно подписал приказ, по которому все его заместители и начальники служб должны добираться до работы на метро. Сам Пегов регулярно пользуется общественным транспортом. "Я езжу на работу на метро, каждый день спускаюсь на станцию и еду почти 35 минут и даже делаю пересадку с одной линии на другую", — сказал он.

Руководитель метро надеется, что новый приказ поможет сотрудникам лучше понять работу подразделения.

На Замоскворецкой ветке метро произошел сбой

На Замоскворецкой ветке метро произошел сбой. Как сообщает ТАСС, поезда от станции метро "Тверская" до "Театральной" следуют с интервалами в 5-7 минут.

Пресс-секретарь метрополитена Андрей Кружалин объяснил сбой в движении тем, что машинист поезда на станции метро "Театральная" увидел искрение в проводах. Он принял решение остановить движение и убедиться в безопасности дальнейшего следования поезда. Техзнических нарушений обнаружено не было. 

"В настоящее время движение поездов на Замоскворецкой линии входит в рабочий график", — добавил Кружалин.

На станции «Киевская» началась реставрация

Начались работы по реставрации облицовки станции "Киевская". Об этом сообщает портал стройкомплекса Москвы.

"Специалисты уже приступили к работам и даже демонтировали часть облицовки с целью ее восстановления", — сообщил руководитель департамента культурного наследия Кибовский.

По его словам, называть сроки завершения работ преждевременно. "О сроках работ по реставрации станции, которая является объектом культурного наследия, говорить рано, ведь специалисты работают только по ночам, чтобы не мешать движению поездов", — добавил руководитель департамента.

К реставрации также готовится станция "Бауманская". Из-за ремонтных работ ее закроют.

 

В работе метро произошел сбой из-за упавшего на рельсы человека

В работе метро произошел сбой из-за упавшего на рельсы человека. Об этом сообщил Инфоцентр департамента транспорта.

"На настоящий момент движение поездов восстановлено", — сообщили Практикау в пресс-службе метрополитена. 

Участок Замоскворецкой линии метро закроют на один день

В связи с ремонтом участок "зеленой ветки" метро от станции "Новокузнецкая" до "Белорусской" будет закрыт 18 октября. Об этом сообщает пресс-служба московского метрополитена. 

На вход и выход будут закрыты станции "Маяковская", "Тверская" и "Театральная", на двух последних не будут работать пересадки. Для удобства пассажиров наземный транспорт будет ходить чаще, чем обычно. В частности, это касается троллейбусов №1 и №12 и автобусов маршрута №12Ц.

Вестибюли подземки с низкой загрузкой изменят режим работы

Вестибюли подземки с низкой загрузкой, которые открываются раньше, а закрываются позже остальных, изменят свой режим работы. По сообщению руководства ГУП «Московский метрополитен» этот вопрос прорабатывается «в связи с обращениями пассажиров». Раннее закрытие таких вестибюлей приводит к тому, что пассажирам приходится проходить лишние 150–200 м до другого входа на станцию, что вызывает недовольство среди москвичей и недоумение у туристов, которые думают, что метро и вовсе не работает. В число станций, в постоянной работе которых особенно нуждаются москвичи, входят «Киевская», «Преображенская площадь»,, «Лубянка» и «Парк культуры», сообщает газета «Известия».

Сейчас в столичном метрополитене как минимум 13 станций, где не всегда вестибюли открыты для для пассажиров. Главный инженер столичной подземки Николай Бабушкин пояснил, что пока окончательного списка вестибюлей, которые перейдут на новый режим работы пока нет.

От Петербурга до Москвы под землей

В наступающем 2015 году метрополитен России отпразднует очередной юбилей. За 80 лет в городах нашей страны проложили сотни километров тоннелей, годовой пассажиропоток исчисляется миллиардами человек. За это время крупнейшие подземки – Москвы и Санкт-Петербурга – стали рекордсменами по количеству перевозимых ежедневно пассажиров и по глубине заложения станций. Корреспондент Практика попробовал сравнить эти два метрополитена и понять, где безопаснее и удобнее перемещаться под землей. 


Самые известные аварии в метро

Один из самых животрепещущих вопросов к строителям и руководству метрополитена — безопасность пассажиров.
В апреле нынешнего года бывший начальник московской подземки Иван Беседин сообщил, что за период с 2000 года число сбоев в работе метро сократилось более чем в два раза. Тем не менее, только за минувший год в московском метро задержки движения поездов случались больше 2000 раз. Правда, эта цифра учитывает даже самые незначительные эпизоды, зачастую незаметные для обычных пассажиров метро. Чтобы понять, что действительно серьезно влияет на движение поездов, стоит вспомнить крупнейшие аварии в московской подземке за минувшие 10 лет.
Москва:
— 2004 год — возле станции «Чертановская» столкнулись два поезда без пассажиров. Причиной аварии назвали неотлаженное после запуска оборудование.
— 2005 год — произошло массовое отключение электроснабжения подземки. Без света остались 52 станции и прилегающие тоннели. Эвакуация людей растянулась на несколько часов.
— 2006 год — в тоннель между станциями «Войковская» и «Сокол» была забита свая, в которую врезался поезд с пассажирами. Человеческих жертв удалось избежать, но движение поездов было полностью парализовано.

— 2008 год — на Серпуховско-Тимирязевской линии сошло с рельс четыре вагона. Устранение последствий инцидента заняло около суток.

— 2010 год — около 600 пассажиров пришлось эвакуировать из задымившегося на Арбатско-Покровской линии поезда.

— 2012 год — на «Комсомольской» резко остановился один из эскалаторов. Возникла давка, пострадало 10 человек.

— 2013 год — пожары на Таганско-Краснопресненской и Сокольнической линиях. В обоих случаях потребовалась массовая эвакуация людей.

— 2014 год — самая кровавая трагедия за всю историю метро Москвы. Между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» сошел с рельс состав, погибло 24 человека, сотни получили ранения. Новый начальник московской подземки назвал причинами трагедии в метро на Арбатско-Покровской линии нарушение технологий, неправильную работу персонала и халатность. До этого обсуждались другие версии трагедии.

В этом же году еще одна свая была забита в тоннель между станциями «Автозаводская» и «Коломенская», движение было парализовано.

Не стоит забывать и про теракты в московском метро, история которых начинается задолго до эры Ельцина. Самый масштабный из советских терактов в метро произошел в 1977 году, тогда погибло семь человек и 37 были ранены. Во взрывах обвинили организацию армянских националистов, связанную с радикальной партией «Дашнакцутюн». Первый постсоветский теракт произошел в московском метро в 1996 году, с тех пор они случаются с пугающей периодичностью. В 2004 году террорист-смертник подорвал самодельную бомбу между «Автозаводской» и «Павелецкой». Тогда погиб 41 человек. Столько же пассажиров погибло в результате двух взрывов, прогремевших в 2010 году на станциях «Лубянка» и «Парк Культуры».

Санкт-Петербург:

В Санкт-Петербурге ситуация несколько иная. Терактов, к счастью, здесь не было, а аварии не приводили к человеческим жертвам и продолжительным остановкам подвижного состава. А главные проблемы петербургского метро связаны с повышенной сложностью строительства и обслуживания подземных коммуникация на слабых грунтах.

— 2007 год — падение напряжения на контактном рельсе между «Академической» и «Девяткино». Пассажиров из остановившихся поездов эвакуировали через станцию «Гражданский проспект».

— 2012 год — по синей линии ездил поезд без тормозов. Из-за ошибки машиниста состав с пассажирами выехал в тоннель с неработающими основными тормозами. Поезд удалось остановить, но движение в нескольких перегонах было парализовано.

— 2013 год — горела ремонтирующаяся «Петроградская». Движение прекращалось на пяти перегонах.

Нельзя не упомянуть, что ровно десять лет назад, в 2004, завершилась 30-летняя эпопея, связанная с так называемым «размывом» на первой линии петербургского метро. Злополучный участок тоннелей между «Лесной» и «Площадью мужества» перестраивался и снова затапливался несколько раз. С декабря 1995 и до июня 2004 пассажирам приходилось ездить между двумя станциями на общественном транспорте, а на соседних станциях сильно возросла нагрузка.

После аварий в московском метро петербургское руководство МЧС в 2014 году провело масштабные учения, имитирующие трагедию в московской подземке.


Кто рулит в метро

Давайте попробуем взглянуть на подземные магистрали двух городов с точки зрения их постоянных обитателей — машинистов и работников. В первом приближении работа в метрополитене кажется весьма привлекательной: высокая зарплата уже на старте карьеры, богатый социальный пакет, премии и увеличенный отпуск. Но не все так просто. Принято считать¸ что те же машинисты работают по 6 часов в день при шестидневной же рабочей неделе. По факту же получается, что и смены могут быть гораздо более продолжительными, и ставить их могут в самое неудобное время. К примеру, ночная смена может начаться в 21:00 вечера и до часа ночи машинист проводит за контроллером своего электропоезда. После этого у человека есть возможность несколько часов отдохнуть в специальной комнате, а утром — снова в кабину. Такой график сильно выматывает.

Стоит отметить, что машинисты подвержены множеству болезней, связанных с сидячей работой в условиях подземки. Работники подземки рассказывают, что от постоянного перемещения со света во тьму начинают болеть глаза, от шума и вибраций — пошаливать нервы, от кресла, в котором проводишь все рабочее время — ныть спина. Кроме того, работа невероятно ответственная — приходится отвечать за нерадивых пассажиров, норовящих задержать отправление поезда, успеть уложиться в график движения, знать как действовать при любых чрезвычайных происшествиях. Сколько же платят за такой труд?

Интернет-издание Газета.ру, ссылаясь на зампредседателя профсоюза работников московского метро, приводит следующие цифры:

— 60-65 тысяч рублей — зарплата начинающего, но уже самостоятельно работающего машиниста

— 100 тысяч рублей — зарплата машиниста с опытом работы более 10 лет

Еще один сотрудник московской подземки и руководитель профсоюза «Дорпрофсож» в интервью Московскому Комсомольцу в 2013 году уточнял, что средняя зарплата по метро составляет 50 тысяч рублей, а у высококвалифицированных специалистов — токарей, слесарей, маляров — она может достигать 60-80 тысяч.

В петербургской подземке зарплаты более скромные. Их в 2014 году озвучил председатель комитета по транспорту Санкт-Петербурга Александр Воробьев. В среднем, работник метрополитена в городе на Неве получает 41 тысячу рублей. У машинистов эта сумма побольше — 52 тысячи. При этом нельзя забывать, что станции петербургского метро, в отличие от московского, в основном глубокого заложения. Трудиться здесь сложнее и физически и психологически, нежели в Москве, где много перегонов проходит под самой поверхностью или же вообще по поверхности.

Машинисты уточняют, что сразу после прохождения обучения в колледже метрополитена на работу возьмут только помощником. На повышение можно рассчитывать не ранее, чем через год-полтора. Чуть выгоднее ситуация у тех, кто приходит в метро уже с опытом управления рельсовым транспортом. Бывшего машиниста трамвая или электрички и в подземке могут сразу поставить за контроллер.

Всё про колёса

Для конечного клиента подземки, то есть пассажира, удобство пользования метрополитенов в основном зависит от качества подвижного состава. Давайте разберемся, какие поезда используются под землей и чем они отличаются друг от друга.

Москва:

— Вагон типа ЕЖ-3 или так называемые «Ежики». Это самые старые вагоны в московской подземки и сегодня они эксплуатируются лишь на фиолетовой линии. Их выпуск был завершен еще в 1977 году, а в сравнении с современными вагонами «ЕЖ-3» сильно уступают по характеристике шумности и качеству вентиляции.

— Более молодые составы представляют собой сцепку вагонов типа 81-717. Несмотря на то, что их выпуск с незначительными модернизациями идет еще с 1976 года, именно эти составы считаются одними из самых надежных в столичном метро. Претензии к ним такие же, как к «Ежам» — отсутствие шумоизоляции и систем кондиционирования воздуха, что становится особо актуально в жаркие летние дни.

— Уже уходящая в прошлое модель поезда типа «Яуза». В эксплуатацию эти поезда, представляющие собой модификацию нереализованного проекта вагонов типа «И», вступили только в 1998 году, однако до наших дней сохранилось всего девять составов. Дальнейшего развития эта серия не получила, как отмечают специалисты, из-за многочисленных доработок, которые приходится вносить в конструкцию для эксплуатации в условиях московского метро.

— Поезда «Русич» стали печально известны после событий июля 2014 года, когда три вагона именно этого типа сошли с рельс на Арбатско-Покровской линии. Тем не менее, это надежные составы, с плавным ходом, подогревом на открытых перегонах и прочими современными «примочками». Кстати, эта серия в самом начале своей истории носила название «Скиф» и имела комплектующие французской фирмы Alstom. Позже оборудование заменили на отечественное. Кстати, одной из версий последней трагедии в московском метро была неисправность состава.

— Самые современные — поезда типа «Ока». Их поставки в московский метрополитен начались лишь в феврале 2012. Машинисты тогда жаловались на частые отказы некоторых систем, наладка которых происходила буквально «в бою». Один из собеседников Практика посетовал на отсутствие в столице испытательного полигона метрополитена, где можно было бы в спокойных условиях устранять неисправности нового подвижного состава. Тем не менее, на сегодняшний день именно «Ока» — наиболее комфортный для пассажиров поезд. Колесные тележки нового типа тише грохочут, установлена продуманная система шумоизоляции и кондиционирования, на стенах расположены автоматические информационные табло. Получается не хуже, чем за рубежом.

Санкт-Петербург:

Петербургское метро отличается достаточно пожилым подвижным составом. Внимательные горожане до сих пор замечают в составе метропоездов вагоны типа Е, выпуск которых был завершен еще в 1969 году. Справедливости ради необходимо отметить, что руководство подземки уделяет достаточно внимания подвижному составу, непрерывно обновляя последний. Давайте оценим, на чем реально ездят жители города на Неве.

— Вагоны типа «Ем», модификация старых составов типа «Е», до сих пор трудятся на двух линиях петербургской подземки. Их не снимают с маршрутов, а модернизируют, приводя в соответствие с современными стандартами. Меняют в основном интерьер вагонов, которые делают более удобными для пассажиров. До сих пор на первой, Кировско-Выборгской линии работают только эти, порядком устаревшие, вагоны.

— Больше всего в подземке Петербурга так называемых номерных вагонов 81-717. Их модификация 81-540 получила в народе название «Пришелец» из-за необычной формы кабины: в ней сплошное лобовое стекло, обеспечивающее машинисту широкий обзор. Ради этого конструкторам пришлось пожертвовать аварийным выходом, располагавшимся в более старых моделях на лицевой стороне кабины.

— Самые новые составы в питерском метро — «Нева», которые пока ездят только по Петербургу. Первые вагоны вышли на маршрут в 2013 году, а к марту нынешнего года на Невско-Василеостровской линии ходят четыре таких поезда. Главные удобства этих вагонов для пассажиров — ездят они тихо, внутри хорошая вентиляция и видеокамеры, которые следят за высадкой и посадкой.

Самые важные сервисы метро

Знатоки подземных коммуникаций, ссылаясь на исторические источники, отмечают, что в момент зарождения метрополитена в городах бывшего СССР его первыми пассажирами становились прежде всего любопытствующие граждане. Это был своеобразный подземный аттракцион, ведь подземка не воспринималась людьми как удобное средство передвижения. Прошли годы, население городов выросло, метро заработало в полную силу. Его пассажиры стали более требовательными. Что же может предложить подземка своим клиентам, кроме собственно перевозки из точки А в точку Б?

— Wi-Fi. Сейчас в Москве беспроводной интернет работает на семи линиях метро, а к концу 2014 года обещают накрыть им все остальные. В Петербурге бесплатный Wi-Fi есть на 38 из 67 станций. Пока непонятно, когда он заработает на остальных.

— Торговля. Продажа прессы, продуктов питания и полезных мелочей развита в обоих городах. В основном киоски тяготеют к подземным переходам, но иногда стоят и на самих станциях. В Санкт-Петербурге, например, почти на каждой платформе есть торговая точка «Первой полосы», где торгуют, помимо газет и журналов, газировкой и шоколадными батончиками.

— Досуг. Московский метрополитен запустил целую серию так называемых «именных поездов», оформленных в какой-то определенной теме. Например, стихи отечественных классиков можно вспомнить, прокатившись в вагонах спецсостава «Поэзия в метро», а почитать прозу — в поезде «Читающая Москва». В Петербурге пока таких развлечений не предусмотрено.

[+text+]

— Урны и туалеты. Этих приятных бонусов от метрополитенов двух столиц, государственной и культурной, ждать пока не приходится. Официальные лица утверждают, что для общественных туалетов под землей не выделены места, а урны не ставят из антитеррористических соображений. Однако в последнее время в московской подземке все чаще стали говорить о возможности открытия служебных туалетов для общего доступа.

Будущее подземки

Что ждет метрополитен в будущем? Вот что говорят сами метроначальники:

В Москве:


Гамид Булатов
заместитель руководителя Департамента Транспорта Москвы


Юрий Дегтярев
заместитель начальника Московского метрополитена


Михаил Панкратов
заместитель директора Метростроя


Дмитрий Пегов
начальник московского метро

В Петербурге:


Михаил Лучкин
директор по интеграции ФГУП «Госзнак»


Максим Рюхин
директор компании-разработчика ЗАО «Системные технологии»


Владимир Гарюгин
начальник петербургского метро

Откуда деньги у метро

Метрополитен в час пик нередко сравнивают с оживленным муравейником: люди снуют из поезда в поезд, пересаживаются с линии на линию, спешат вверх и вниз по эскалатору. Не менее запутанными представляются и финансовые потоки столь огромной организации. На чем же в действительности зарабатывает подземка? Если разобраться, денежные вливания «под землю» идут тремя параллельными потоками. Первый — это, естественно, доход от перевезенных пассажиров. По опубликованным данным, петербургский метрополитен, к примеру, заработал на этом в минувшем году около 16 млрд рублей. Почти в три раза меньше, 4,7 млрд, получила петербургская подземка из бюджета города. Еще 847 млн рублей были заработаны на рекламе и сдаче в аренду объектов недвижимости.

Более половины заработанных денег петербургский метрополитен потратил на зарплату сотрудникам и ремонт подвижного состава. Много денег уходит и на закупку электроэнергии и строительство новых станций.

Московский метрополитен данные о своих доходах и расходах не раскрывает, но известно, что на своих услугах он зарабатывает больше, чем тратит на свое функционирование. При этом на строительство новых станций из московского бюджета в 2014 году уже было выделено более 140 миллиардов рублей.

Темпы строительства метро

В непрекращающейся гонке по развитию городов строители жилых кварталов давно уже обогнали метрострой. И Петербург, и Москва давно вышли за пределы своих кольцевых автодорог, в то время как метрополитен только подбирается к этим границам. Попробуем сравнить темпы строительства двух подземок и оценить, что успеют сделать столичные метростроевцы и петербургские специалисты за ближайшие годы.

Москва:

— В ноябре 2014 года Сокольническая линия продлится еще на одну станцию, которая получит название «Тропарево». Сразу же за ней последуют сдачи «Румянцево» и «Саларьево». Примерно в это же время метрострой будет сдавать «Котельники» — новую станцию Краснопресненской линии.

— В грядущем году руководство метрополитена планирует ввести аж три электродепо: «Митино», «Планерная» и «Братеево»

— В 2016 москвичи смогут оценить новую Люблинско-Дмитровскую линию, которая протянется от станции «Марьина роща» через «Петровско-Разумовскую» и вплоть до Дмитровского шоссе.

— В том же году состоится запуск первой очереди так называемого «Третьего пересадочного контура», который на этом этапе протянется от станции метро «Деловой центр» до станции «Нижняя Масловка».

— В 2017 планируется продлить Калининско-Солнцевскую линию до станции «Рассказовка». Заявляется, что при этом доступ к метро получит 450 тысяч новых пассажиров.

Санкт-Петербург:

— В 2015 году планируется ввести в эксплуатацию второй выход со станции «Спортивная». 300-метровый переход между двумя вестибюлями впервые в истории петербургской подземки оснастят специальными движущимися дорожками — травелаторами.

— В 2018 году предполагается завершить строительство так называемого Фрунзенского радиуса. За пределами КАДа, в Шушарах, появится новое электродепо «Южное», которое будет обслуживать всю пятую линию метрополитена.

— В том же году метрострой обещает сдать заказчикам три новых станции: «Проспект Славы», «Дунайский проспект» и «Шушары». Здесь появится первый в петербургской подземке двухпутный тоннель, для прокладки которого был закуплен новый тоннелепроходческий комплекс диаметром более 10 метров.

В сухом остатке

Преимущество петербургского метро перед московским — прежде всего в кадровом составе, требования к которому гораздо строже. В Москве множество аварий происходит из-за халатности сотрудников, их измотанности (машинисты московского метро регулярно жалуются на переработки) и т.д.

Последние два начальника московского метро — Иван Беседин и Дмитрий Пегов — выходцы из РЖД, на метрополитене раньше никогда не работали и специфики его не знают. В отличие от них, начальник питерского метро Владимир Гарюгин работает в подземке еще с 1983 года.

По безопасности пассажиров питерское метро выигрывает у московского еще благодаря одному нюансу — на многих станциях невозможно случайно или намеренно свалиться на рельсы (в Москве такое происходит около 150 раз в год). В московском метро тоже планировали строить станции закрытого типа, с дверьми, отделяющими поезд от платформы, но в конце концов от этих планов отказались.

Москва — город, в котором сильны традиции внешнего лоска. Это хорошо видно на примере недавно открытой после масштабной дорогостоящей реконструкции Пятницкой улицы. Да, велодорожки, пешеходная зона, модные скамеечки — но два месяца спустя после открытия прорывает трубу 1959 года укладки, которую просто забыли заменить. То же самое применимо и к метро: да, есть Wi-Fi и «библиотеки на колесах», но постоянно что-то горит, ломается, а стрелки подвязывают проволокой. В Питере вкладывают деньги в менее заметные, но более прагматичные вещи: капитальный ремонт инфраструктуры и безопасность пассажиров. То есть в основные функции, которые должен выполнять метрополитен: максимально быстро и без аварий перевозить пассажиров из точки А в точку Б. По этим параметрам метро Петербурга значительно выигрывает у Москвы.

Метро средней прожарки

Нынешнее лето выдалось особенно жарким. Столбик термометра уже первалил за отметку в +30 градусов, а к столице подступает смог от пожаров в Тверской области. Московская подземка тоже бьет температурные рекорды — страдают и машинисты, и пассажиры, и ищет способы спастись от жары.

Московское метро всегда славилось тем, что зимой в нем можно согреться, а летом насладиться прохладой и ветрами, дующими из тоннелей. А на «кольце» и некоторых других ветках и вовсе можно попасть в вагон с системой кондиционирования. Но когда наступает аномальная жара — как сейчас в Москве, метро перестает быть панацеей.

Так, 29 июня температура воздуха в некоторых кабинах машинистов достигла +31 градуса по цельсию. Один из машинистов рассказал, что кондиционеров в кабинах никогда не было, зато стоят вентиляторы — правда, и они работают не всегда. При этом пресс-служба метро утверждает, что им работники на жару в кабинах никогда не жаловались. Незадолго до этого на Серпуховско-Тимирязевской линии произошел инцидент: предположительно из-за жары машинист уснул в кабине и проехал нужную станцию без остановки. Такие случаи вполне могут привести к новым трагедиям в метрополитене.

Тем временем, ситуация лучше не становится: экологи предупреждают о наивысшем уровне опасности, МЧС не советует выходить на улицу, а температура в метро по-преженему опасно высока. Причем не только в кабинах машинистов, но и на станциях. Температура на некоторых может превышать +30 градусов. Поэтому в четверг на станциях «Павелецкая», «Комсомольская», «Киевская», «Белорусская» и «Курская» проект «Сердитый горожанин» организовал раздачу вееров.

А на самых «горячих» станциях работники метрополитена начали раздавать воду пассажирам: на «Пушкинской», «Тверской», «Академической», «Ленинском проспекте», «Волгоградском проспекте», «Пролетарской» — к ним на фургонах аварийной службы метро подвозят воду. «Я раздала восемь упаковок воды за полтора часа. Сейчас вот еще 40 привезли. Работаем без отдыха и обеда — очень трудно. К тому же мы часто меняем точки раздачи», —делится Наталья, которая раздает бутылки у входа на «Пушкинскую».

Один из сотрудников метрополитена, Евгений рассказывает: «Да, очень жарко. Но работается нормально. Мы стоим на входе, здесь более или менее всё продувается. Но если совсем невмоготу, то в комнатах отдыха можно остыть — там есть конидиционеры». Его коллега с «Пушкинской» Мария тоже не рада аномальной жаре: «Очень жарко и некомфортно. Тяжело сидеть в „стаканах“ (будка дежурного — „Практика“). Многие из работников засыпают прямо в них, несмотря на то, что должны контролировать вход в метро или эскалаторы».

Ранее заместитель мэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов сказал, что у выходов из десяти станций с самой высокой температурой воздуха дежурят кареты «скорой помощи», однако корреспонденту их встретить не удалось.

По правилам, летом температура на станциях не должна превышать +28 градусов. При этом, тогда как в городе царствует температура +31 градус, на «Пушкинской» уже +28,1 градуса, на «Кузнецком мосту» — +28,2 градуса, на «Волгоградском проспекте» и «Пролетарской» — +28,3, а «Кузьминки» и «Текстильщики» вообще прогрелись до +28,4.

Плохие условия труда сотрудников метрополитена могут привести к повышению аварийности. 15 июля на Арбатско-Покровской ветке Московского метро случилась крупнейшая в его истории техногенная катастрофа, в результате которой погибло 23 человека. До сих пор в больницах остаются 38 человек. Основной версией следствия о причинах аварии стала халатность работников метро при закреплении стрелочного механизма на развилке путей. Следственный комитет уже арестовал четырех подозреваемых в рамках уголовного дела из-за аварии. Фигурантами стали четыре сотрудника ГУП «Московский метрополитен»: мастер службы пути Валерий Башкатов, его помощник Юрий Гордов, замначальника дистанции капитального ремонта службы пути Алексей Трофимов и директор по производству организации «Спецтехреконструкция» Анатолий Круглов. 22 июля Иван Беседин ушел в отставку с почта начальника Московского метрополитена. На его место назначен Дмитрий Пегов, ранее работавший в РЖД, как и Беседин.

Доброй ночи, метро!

Для москвича последняя возможность попасть в метро пропадает примерно в час ночи. Тем не менее, жизнь в московской подземке даже ночью кипит — для поддержания это огромного и сложного организма требуется постоянный контроль и обслуживание, которое производится в основном в ночное время.

Казалось бы, уж эскалаторная служба точно должна ночью отдыхать, ведь ночью эскалаторы не движутся. Но эскалаторщики начинают трудиться в полную силу как раз с наступлением темноты. Огромное эскалаторное полотно, которое днем поднимает и спускает под землю около 9 тыс. человек в час, требует много работы.

В машинном эскалаторном зале сильно пахнет маслом и очень шумно — пока еще работает эскалатор на спуск, доставляющий к тоннелям работников службы путей. В зале, помимо управляющих пультов, находится сердце эскалатора — огромный электрический двигатель. Начальник отряда эскалаторной службы Алексей Машков рассказывает, что в случае остановки эскалатора из-за поломки его «сердца» на устранение неполадок уйдет не больше 30-40 минут: рядом стоит резервный двигатель, который останется только поместить с помощью небольшого крана на новое место и подсоединить.

Пахнет смазкой в этом месте неспроста: после остановки эскалаторов огромные цепи, приводящие их в движение, обильно смазывают, а ступени проверяют на наличие дефектов и выковыривают грязь, которой за день эксплуатации в щели забивается довольно много.

От машинного зала вниз под эскалаторным полотном тянется длинный лестничный пролет. На его конце внизу находится натяжная станция эскалатора, куда работникам службы приходится спускаться пешком один раз в смену все по той же причине — проверка состояния узлов. Начальник эскалаторной службы рассказывает, что нынешняя скорость эскалатора — 0,75 м/сек, хотя еще в 90-х она составляла 0,9 м/сек. В 2000-х скорость ограничили в целях безопасности.

Пока эскалаторы еще не остановились, внизу на станции начинает кипеть работа. Первым делом после объявления о том, что на дистанции с контактного рельса снято напряжение, на пути станции «Марьина Роща» спускают дефектоскопическую тележку. Её катят по рельсам, а она собирает данные о дефектах с помощью колес-датчиков. Например, она обязательно зафиксирует мелкие трещины или то, что на каком-то участке пути один рельс находится ниже другого на несколько сантиметров.

Просто так в тоннель не попасть. Сначала нужно пройти по длинному и узкому корридору за торцевой дверью. За той самой, около которых во время проведения Олимпиады в Сочи дежурили сотрудники службы безопасности, чтобы не допустить терактов. Прежде чем спуститься в тоннель, придется записать видеобращение — перед веб-камерой каждый попадающий туда должен назвать своё имя, должность и цель визита в недра метрополитена.

По мере движения вглубь тоннелей всё более отчетливо становится слышен звук отбойных молотков. За очередным поворотом появляется группа людей в рыжих жилетах. Специальным инструментом наподобие отбойных молотков они сосредоточенно разрыхляют щебенку под перекрещивающимися рельсами.

Это нужно для того, чтобы устранить неровности путей — за день по рельсам проезжают сотни вагонов общим весом в тысячи тонн, и бывает так, что рельсы проседают. Данные о том, где нужно «подбить» щебенку, приходят как раз с дефектоскопических тележек.

Внезапно вдалеке возникает другое тарахтение. Этот звук, в отличие от первого, стремительно приближается, и всех просят пройти на соседний путь. Еще через некоторое время в конце тоннеля появляется огромный дизельный мотовоз, освещающий своды тоннеля прожекторами. Его скорость не превышает 20-30 км/ч. И понятно, почему он едет так медленно: он везет несколько кусков рельсов длиной по 100 метров в сторону будущей станции «Селигерская» — сейчас там активно строятся несколько новых станций, продолжающих Люблинско-Дмитровскую линию.

Когда пара мотовозов, везущих рельсы для строящихся станций, проезжает, а шум утихает, начальник дистанции пути Евгений Савчук наконец рассказывает: «Наша задача — проверить исправность путей на всем отрезке, находящемся в нашем ведении. Проверяем дефектоскопами, приводим в порядок насыпь, а раз в год еще и контактный рельс нужно проверять».

Проверяют и стыки на рельсах — вручную, маленьким дефектоскопом «прозванивая» каждый стык, предварительно смазав инспектируемое место специальной жидкостью.

Если дефект все-таки находят, то необходимо сделать заплатку или поменять весь рельс, длина которого составляет несколько десятков метров. Заплатки делают, разрезая заготовки бензиновым рельсорезом, который тоже создает слишком много шума в замкнутом пространстве тоннелей.

Если кто-то думает, что под землей сухо, то он глубоко ошибается. «Вода и температура — наши главные враги!», — объясняет мастер 74-го участка Люблинско-Дмитровской линии Алексей Евтеев. Подтверждение его словам можно найти прямо здесь, в тоннеле, где в маленькой канаве под ногами бежит вода. Такие канавы можно увидеть и на станциях метрополитена в дневное время, а иногда даже услышать — например, на станции метро «Библиотека имени Ленина» такой ручей на путях громко журчит.

Есть много насосных станций, которые обслуживают самые проблемные участки московской подземки. Самые проблемные участки — те, которые находятся в слоях земли, богатых грунтовыми водами. Такие станции работают в круглосуточном режиме, чтобы исключить подтопление тоннелей.

Если прогуляться по тоннелям — а ходить по шпалам очень утомительно, так как интервал между ними совсем не совпадает с длиной шага человека среднего роста, да и стрелки иногда попадаются, — то в ночном метро все-таки можно встретить пассажирские составы. Правда, «спящие». Вдалеке за участком, где кипит ночная работа по мелкому ремонту и диагностике путей, невозможно не заметить знакомое москвичу сочетание белого и голубого цветов. Это в тупике стоит состав, который утром первым приедет на конечную станцию и примет пассажиров.

Наступает утро в темным тоннелях это можно определить разве что по ярком-оранжевым жилетам, устремившимся из тоннелей, минуя непривычно пустую станцию, к эскалаторам. Утром смазанные и происнпектированные эскалаторы на подъем включают раньше, чем на спуск — чтобы доставить на поверхность рабочих, трудившихся в тоннелях всю ночь.

Пассажиры метро смогут оценивать работу подземки

Пассажиры московского метрополитена через опросы смогут оценивать работу метро раз в три месяца, сообщил заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов, сообщает интернет-издание М24.ru.

Первый опрос пройдет с 15 по 17 августа с 8.00 до 20.00 на станциях "Китай-город", "Комсомольская" Кольцевой линии и "Площадь революции". Опросы будут проводить через пункты приема обращений, позже запустят и в социальных сетях. По итогам мониторинга и результатов опроса, руководство будет принимать меры по повышению качества работы метро.

Год назад на официальном сайте метрополитена проводился аналогичный опрос, в результате которого выяснилось, что москвичей больше всего не устраивает: не хватает карт в вагонах, не нравится система навигации и беспокоит проблема шума. В настоящее время в опросе также можно принять участие.

Напомним, 15 июля на Арбатско-Покровской линии произошла авария, в ходе которой c рельсов сошли три вагона поезда, погибли 23 человека и пострадали более 150 пассажиров. Из-за аварии начальником Московского метрополитена вместо Ивана Беседина был назначен Дмитрий Пегов.

Подмосковные власти ищут пути присоединения наземного метро к Москве

Власти Подмосковья рассматривают четыре варианта входа легкого наземного метро в Москву, сообщает РИА Новости со ссылкой на заместителя губернатора региона по транспорту Петра Иванова.

Он отметил, что из-за перегруженности отдельных линий метрополитена Москва не заинтересована к подсоединению дополнительных потоков.

"Поэтому мы ищем возможности подсоединиться к линиям метро или московского наземного транспорта в тех местах, где это не создаст дополнительных неудобств для уже существующих транспортных артерий", — сказал Иванов.

В качестве одной из возможных точек рассматривался проект метро в Мытищах. Также легкое метро может войти в Москву в районе метро "Планерная". Кроме того, есть вариант входа со стороны Балашихи и проект линии легкого наземного метро от Бутова до Расторгуево, который разрабатывается ГК "Мортон". 

Первая ветка наземного метро в Московской области может появиться в Ленинском районе. Городами, которые должны быть связаны между собой в первую очередь, стали Красногорск и Химки, поэтому Ленинский район может быть пилотным районом проекта.

Наземное метро начнут вводить в Ленинском районе Подмосковья

Первая ветка наземного метро в Московской области может появиться в Ленинском районе, пишет ИТАР-ТАСС со ссылкой на губернатора региона Андрея Воробьева.

По словам Воробьева, городами, которые должны быть связаны между собой в первую очередь, стали Красногорск и Химки, поэтому Ленинский район может быть пилотным районом проекта. Строительство первых линий планируется начать одновременно с разработкой концепции наземного метро или же "с годовым отставанием максимум".

Финансирование будет осуществляться в форме государственно-частного партнерства с привлечением бюджетных средств или же за счет частных инвестиций российских и зарубежных компаний. Стоимость строительства первого участка оценивают в 250 миллиардов рублей.

 

 

Ространснадзор нашел изъяны в системе безопасности метро

Ространснадзор обнаружил изъяны в антитеррористической защите подземки, пишет газета "Известия". Это выяснилось в ходе расследования уголовного дела о крушении поезда между станциями метро "Парк Победы" и «Славянский бульвар». Самыми незащищенными от террористических угроз оказались станции кольцевой линии, расположенные у железнодорожных вокзалов.

В полиции утверждают, что "надзорные органы уже не раз выносили метрополитену предписания и штрафы за нарушения правил транспортной безопасности, но, вместо того, чтобы устранять нарушения, метрополитен опротестовывал штрафы в арбитраже, а ситуация с безопасностью во время руководства подземкой Иваном Бесединым не изменилась".

По данным издания, последняя судебная тяжба метрополитена и Ространснадзора завершилась незадолго до крушения поезда в июле. Юристы подземки хотели опротестовать штраф в 30 тыс. рублей за нарушения законодательства о транспортной безопасности, которые были выявлены в ходе плановой проверки.

"Проверка проводилась в декабре 2013 года, а ее результаты оказались шокирующими. Выяснилось, что защита от террористических угроз самых многолюдных станций метрополитена: "Киевская", "Курская", "Павелецкая", "Комсомольская", где особенно большие пассажиропотоки, не соответствует современным требованиям", — рассказал источник «Известий» в Ространснадзоре.

Многие станции кольцевой линии связаны переходами с железнодорожными вокзалами, но планов взаимодействия между сотрудниками метрополитена, железной дороги и полиции до сих не выработаны. В случае угрозы каждая служба действовала бы вразнобой, заключили в Ространснадзоре. На момент проверки отсутствовал порядок оповещения компетентных органов в случае теракта, а персонал, ответственный за транспортную безопасность, не проходил специальную подготовку.

Плохие условия труда сотрудников метрополитена могут привести к повышению аварийности. Машинисты Московского метрополитена жалуются, что в кабинах поездов температура может подниматься выше 30 градусов, при этом кондиционеры не работают.

15 июля на Арбатско-Покровской ветке Московского метро случилась крупнейшая в его истории техногенная катастрофа, в результате которой погибло 23 человека. Основной версией следствия о причинах аварии стала халатность работников метро при закреплении стрелочного механизма на развилке путей. 22 июля Иван Беседин ушел в отставку с почта начальника Московского метрополитена. На его место назначен Дмитрий Пегов, ранее работавший в РЖД, как и Беседин.

У двух строящихся станций метро появились названия

Городская межведомственная комиссия по наименованию территориальных единиц, улиц, станций метрополитена, организаций и других объектов Москвы одобрила названия двух новых станций метро, сообщает агентство «Интерфакс» со ссылкой на столичный комитет общественных связей.

Проектируемая станция Кожуховской линии, ранее обозначенная «Салтыковская улица», получила название «Улица Дмитриевского». Название «Люберецкая» одобрили для присвоения проектируемой станции «Косино-Ухтомская». 
При этом было отклонено название строящейся станции «Петровско-Разумовская» Люблинско-Дмитровской линии, которую предлагали назвать «Валаамская улица». Станция будет представлять собой пересадочный узел между путями разных линий, расположенных по разным сторонам одной платформы. По мнению комиссии, предложенное название могло дезориентировать пассажиров. В итоге название «Валаамская улица» закрепили за проектируемым проездом №477 между Большой Академической улицей и Лиственничной аллеей. 

Кроме того, комиссия отклонила название «Нагатинский парк» для строящейся станции «Технопарк», поскольку уже существует действующая станция «Нагатинская».  

Новые названия станций окончательно утвердит постановление правительства Москвы.

Арестован третий подозреваемый по делу о крушении поезда московского метро

Басманный суд Москвы санкционировал арест третьего предполагаемого виновного в аварии в московском метро. Это директор по производству субподрядной организации ООО "Спецтехреконструкция" Анатолий Круглов, сообщает агентство "Интерфакс". 

По версии следствия, Круглов был ответственным за производство работ по врезке стрелочного перевода на перегоне станций "Парк Победы — Славянский бульвар", где произошла авария, но не осуществил надлежащего контроля. Он арестован на срок до 15 сентября.

Следователь настаивал на взятии Круглова под стражу, мотивируя это тем, что подозреваемый может скрыть или уничтожить важную для следствия информацию. Круглов просил ограничиться домашним арестом. "Я готов сотрудничать со следствием, я не оказывал ни на кого давления, все мои сотрудники уже допрошены",- отмечал он.

Официальный представитель СКР Владимир Маркин рассказал, что в ближайшее время следователи намерены задержать еще одного подозреваемого — заместителя начальника дистанции капитального ремонта службы пути Московского метрополитена Алексея Трофимова.

Оба этих сотрудника метро уже были задержаны по подозрениям в халатности 21 июля. Авария в Московском метрополитене произошла 15 июля и унесла жизни 23 человек. В результате в отставку ушел начальник столичной подземки Иван Беседин. 

Следствие может привлечь новых подозреваемых к ответственности за аварию в метро

В расследовании аварии поезда в метро могут появиться новые подозреваемые, пишет газета "Известия" со ссылкой на близкий к следствию источник. По данным газеты, у следователей есть претензии не только к двум арестованным мастерам, но и к обходчикам, проверявшим пути за несколько часов до трагедии, и к рабочим, нарушившим регламент при установке стрелки.

Как сообщалось ранее, по версии следствия, рабочие зафиксировали подвижный стрелочный механизм обычной проволокой. Арестованные мастер службы пути Валерий Башкатов и его помощник Юрий Гордов подписали акт приемки работ, несмотря на нарушение. Следователи полагают, что обходчики не могли не заметить нарушений, но и они ничего не сообщили руководству. На них может быть заведено уголовное дело по статье "Халатность".

К уголовной ответственности может быть привлечено и руководство третьей дистанции, отвечавшей за обслуживание синей ветки. Пока руководитель третьей дистанции и его замы отстранены от работы.

По данным газеты, в метро началась тотальная проверка технического состояния всех путей и сооружений подземки, которые обслуживались компанией "Спецтехреконструкция". Сейчас фирме запретили проводить ремонт на больших участках подземки.

Утром 15 июля на перегоне «Парк Победы» — «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии три вагона поезда сошли с рельсов. В результате аварии в московском метро погибли 23 человека, среди них шесть иностранцев. 217 человек обратились за медицинской помощью. В среду в Москве прошел траур. Несмотря на то, что на Московский метрополитен тратят миллиарды рублей, безопасность подземки остается под вопросом. Специалисты и разрабатывают версии произошедшего, за все варианты есть голоса «за» и «против». По мнению мэра Москвы Сергея Собянина, авария на Арбатско-Покровской линии произошла из-за недисциплинированности сотрудников.

Движение на Арбатско-Покровской линии метро восстановят к 20.00

Закрытый в связи с аварией участок синей ветки Московского метро обещают открыть к 20.00, заявил заммэра Петр Бирюков на пресс-конференции, сообщает агентство «ИТАР-ТАСС». 

По словам Бирюкова, все ремонтные работы на линии завершены. Перед запуском тоннели еще раз проверят кинологи и сотрудники МЧС. Движение восстановят только после того, как по линии пройдут тестовые поезда без пассажиров. Все действия займут около трех часов, пояснил Бирюков.

Кроме того, в связи с запуском Арбатско-Покровской линии частично прервано движение на Филевской линии. От Багратионовской до Кунцевской движения нет вообще. Поезда там ходят с увеличенным интервалом.

24 пострадавших в аварии в метро остаются в тяжелом состоянии

В московских больницах остается 24 пострадавших в аварии на синей ветке метро, сообщил глава департамента здравоохранения Москвы Георгий Голухов агентству новостей «Москва». В день аварии в таком состоянии находились 42 пострадавших, из них 8 в крайне тяжелом состоянии. На сегодня в крайне тяжелом состоянии находятся 3 пациента.

Общее число пострадавших при крушении поезда в московском метро по состоянию на утро 16 июля составило 217 человек. Число жертв аварии в московском метро составило 23 человека, двое из них скончались уже в больнице. Пострадавшие госпитализированы в НИИ имени Склифосовского, ГКБ №71, ГКБ №36, ГКБ №67, Боткинскую городскую клиническую больницу и 1-ю Градскую больницу. От места аварии их транспортировали с помощью вертолетов.

Утром 15 июля на перегоне «Парк Победы» — «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии три вагона поезда сошли с рельсов. Причины аварии пока не установлены, но версия теракта исключена. На сегодня основная версия следствия – проблема стрелочного механизма. Появилась также версия о том, что авария могла быть вызвана нахождением постороннего предмета под  днищем поезда. Несмотря на то, что на Московский метрополитен тратят миллиарды рублей, безопасность подземки остается под вопросом.

Спасатели подтвердили гибель 22 человек в московском метро

В МЧС России подтвердили, что в результате аварии в московском метро погибли 22 человека, сообщает агентство "Интерфакс".

"К сожалению, 22 человека получили травмы, не совместимые с жизнью. 129 человек госпитализированы в лечебные учреждения Москвы", — рассказал официальный представитель МЧС России Александр Дробышевский.

Среди погибших шесть иностранных граждан, включая двоих приезжих из Китая. Общее число пострадавших при произошедшем накануне, 15 июля, крушении поезда в московском метро, по состоянию на утро 16 июля составило 217 человек, из них 56 – в тяжелом и крайне тяжелом состоянии. Некоторые пострадавшие после оказания помощи были направлены на амбулаторное лечение, но большинство людей было госпитализировано. По состоянию на утро 16 июля 150 человек по-прежнему находятся в больнице. В тяжелом и крайне тяжелом состоянии сейчас находится 56 пострадавших.

Глава МЧС Владимир Пучков ранее сообщил, что аварийно-спасательные работы на месте ЧП в московском метрополитене завершены, начинается восстановление поврежденного участка. Непосредственно из пострадавших вагонов сотрудниками пожарно-спасательных подразделений эвакуировано более 200 человек.

Утром 15 июля на перегоне «Парк Победы» — «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии три вагона поезда сошли с рельсов. Причины аварии пока не установлены, но версия теракта исключена. В среду в Москве объявлен траур. Несмотря на то, что на Московский метрополитен тратят миллиарды рублей, безопасность подземки остается под вопросом.